| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究思路和方法 | 第12-14页 |
| ·研究思路 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·本文的创新点 | 第14-15页 |
| ·相关文献综述 | 第15-17页 |
| ·国内文献综述 | 第15-16页 |
| ·国外文献综述 | 第16-17页 |
| 2 海铁联运物流枢纽港要素组成和相关理论 | 第17-28页 |
| ·海铁联运物流枢纽港的要素构成与功能 | 第17-20页 |
| ·海铁联运物流枢纽港的要素构成 | 第17-18页 |
| ·海铁联运物流枢纽港的基本功能 | 第18-20页 |
| ·海铁联运物流枢纽港建设的理论基础 | 第20-23页 |
| ·供应链管理理论 | 第20-21页 |
| ·公共物品的相关理论 | 第21-22页 |
| ·其他理论 | 第22-23页 |
| ·海铁联运物流枢纽港建设的主要做法 | 第23-28页 |
| ·建立完整的供应链 | 第23-24页 |
| ·构建全程多式联运模式 | 第24页 |
| ·组建合作体系 | 第24-25页 |
| ·提升信息化水平 | 第25-26页 |
| ·扫清基础障碍 | 第26-28页 |
| 3 宁波镇海大宗货物海铁联运发展现状与瓶颈 | 第28-34页 |
| ·宁波镇海大宗货物海铁联运发展现状 | 第28-30页 |
| ·宁波镇海大宗货物海铁联运运输现状 | 第28-29页 |
| ·宁波镇海大宗货物海铁联运经营现状 | 第29-30页 |
| ·镇海大宗货物海铁联运发展瓶颈 | 第30-34页 |
| ·政府支持力度不足 | 第30-31页 |
| ·港口基础条件制约 | 第31-32页 |
| ·铁路基础设施制约 | 第32页 |
| ·港站分离 | 第32-34页 |
| 4 国内现有海铁联运物流枢纽港的成功经验借鉴——以大连港为例 | 第34-37页 |
| ·大连海铁联运物流枢纽港的构建历程概述 | 第34-35页 |
| ·拥有得天独厚的腹地优势 | 第34页 |
| ·与铁路部门保持紧密的合作关系 | 第34-35页 |
| ·大连海铁联运物流枢纽港的成功经验总结 | 第35-37页 |
| 5 宁波镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港建设的目标及做法 | 第37-42页 |
| ·镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港建设目标 | 第37-38页 |
| ·建设完善的海铁联运枢纽港 | 第37页 |
| ·建立大型货物物流集运中心 | 第37页 |
| ·满足贸易发展需要 | 第37-38页 |
| ·镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港做法 | 第38-42页 |
| ·完善海铁联运管理体制 | 第38-39页 |
| ·争取政策上的扶持 | 第39页 |
| ·完善海铁联运物流枢纽港基础设施建设 | 第39-40页 |
| ·开发新的航线 | 第40-41页 |
| ·加强生态环境整治 | 第41页 |
| ·加强海铁联运专业人才的培养 | 第41-42页 |
| 6 结论 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47页 |