| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 导论 | 第9-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-12页 |
| ·内部协同创新的国内外研究 | 第10-11页 |
| ·外部协同创新的国内外研究 | 第11-12页 |
| ·协同创新的国内外研究综述 | 第12页 |
| ·研究思路和内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法与创新之处 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·主要创新之处 | 第13-14页 |
| 第2章 协同创新的理论基础 | 第14-20页 |
| ·协同创新的内涵 | 第14页 |
| ·协同创新的基本理论 | 第14-16页 |
| ·CAS 理论 | 第15页 |
| ·协同理论 | 第15-16页 |
| ·协同创新的动力机制 | 第16-17页 |
| ·协同创新的内部动力 | 第16页 |
| ·协同创新的外部动力 | 第16-17页 |
| ·协同创新的模式 | 第17-20页 |
| ·内部协同创新模式 | 第17页 |
| ·外部协同创新模式 | 第17-20页 |
| 第3章 “和谐型”交传电力机车协同创新的基本过程 | 第20-27页 |
| ·协同创新基本过程的理论剖析 | 第20-21页 |
| ·模块化概念 | 第20页 |
| ·“和谐型”交传电力机车模块结构及协同创新的必要性 | 第20-21页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新过程的模块划分 | 第21-23页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新的模块组合进程 | 第23-25页 |
| ·培育协同创新人才队伍 | 第23-24页 |
| ·消化吸收一流创新技术 | 第24页 |
| ·构建协同技术创新平台 | 第24-25页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新效应 | 第25-27页 |
| 第4章 “和谐型”交传电力机车协同创新模式分析 | 第27-38页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新组织 | 第28-29页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新的内部组织 | 第28-29页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新的外部组织 | 第29页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新内容 | 第29-31页 |
| ·设计技术的协同创新 | 第29-30页 |
| ·制造技术的协同创新 | 第30页 |
| ·产品技术的协同创新 | 第30-31页 |
| ·质量管理的协同创新 | 第31页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新模式的特征 | 第31-35页 |
| ·协同创新模式的战略特征 | 第31-32页 |
| ·协同创新模式的动力系统 | 第32-33页 |
| ·协同创新模式的机制特征 | 第33-35页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新模式的启示 | 第35-38页 |
| ·技术创新主体协同 | 第35-36页 |
| ·技术创新与产业链升级协同 | 第36页 |
| ·技术创新与管理创新协同 | 第36-37页 |
| ·技术创新与机制创新协同 | 第37-38页 |
| 第5章 “和谐型”交传电力机车协同创新模式优化 | 第38-42页 |
| ·“和谐”型交传电力机车协同创新主体优化 | 第38-39页 |
| ·营造协同创新组织文化 | 第38页 |
| ·健全协同创新制度规章 | 第38-39页 |
| ·完善协同创新主体管理 | 第39页 |
| ·优化协同创新运行机制 | 第39页 |
| ·“和谐型”交传电力机车协同创新路径优化 | 第39-42页 |
| ·促进主导企业推动策略 | 第40-41页 |
| ·营造协同创新环境策略 | 第41页 |
| ·打破低水平分工均衡策略 | 第41-42页 |
| 第6章 结论与建议 | 第42-44页 |
| ·结论 | 第42页 |
| ·建议 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |