电动汽车充电模式及其负荷特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究现状 | 第10-12页 |
| ·电动汽车入网对电网的影响 | 第12-14页 |
| ·本文的研究目的和主要内容 | 第14-15页 |
| 2 电动汽车充电模式的比较 | 第15-21页 |
| ·整车充电系统—常规充电 | 第15-16页 |
| ·整车充电系统—快速充电 | 第16页 |
| ·更换电池充电系统 | 第16-17页 |
| ·充电模式选择及其他充电模式 | 第17页 |
| ·不同充电模式的充电设施 | 第17-18页 |
| ·充电模式对电网的影响 | 第18页 |
| ·充电设施发展现状 | 第18-19页 |
| ·充电设施规划 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 3 电动汽车充放电模型 | 第21-32页 |
| ·电池模型的分类与选择 | 第21-22页 |
| ·电池荷电状态SOC | 第22-24页 |
| ·SOC一般定义 | 第22-23页 |
| ·电池荷电状态的影响因素 | 第23页 |
| ·荷电状态SOC的预测方法 | 第23-24页 |
| ·电池模型的仿真 | 第24-29页 |
| ·电池模型分析 | 第24-26页 |
| ·电池模型仿真 | 第26-29页 |
| ·DC/AC转化模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 4 集中型充电模式下电动汽车负荷特性分析 | 第32-44页 |
| ·成本分析 | 第32-33页 |
| ·数学模型 | 第33-36页 |
| ·初始投资与后期费用分析 | 第33页 |
| ·充电成本 | 第33-34页 |
| ·三种充电方案 | 第34-36页 |
| ·算例及分析 | 第36-43页 |
| ·算例仿真 | 第36-39页 |
| ·分析成本 | 第39-40页 |
| ·潮流计算 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 离散式充电模式下电动汽车负荷特性 | 第44-53页 |
| ·影响电动汽车功率需求因素 | 第44页 |
| ·数学模型 | 第44-49页 |
| ·假设条件 | 第44-45页 |
| ·开始充电时间与日行驶里程的概率模型 | 第45-46页 |
| ·充电功率概率模型 | 第46-47页 |
| ·一天之内单台车辆的充电功率需求分布 | 第47-49页 |
| ·规模化使用对负荷曲线的影响 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 6 电动汽车充(放)电和电网的双向互动 | 第53-59页 |
| ·电动汽车充放电技术研究 | 第53-54页 |
| ·电动汽车充电站的V2G功能及实现 | 第54-55页 |
| ·电动汽车与智能电网双向互动的实现 | 第55-58页 |
| ·单向有序充电 | 第55-56页 |
| ·双向有序充放电 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 7 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
