基于NS2的车载自组织网络仿真技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·车载自组织网络 | 第9-10页 |
| ·车载自组织网络仿真技术 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·VANET移动模型的发展 | 第11-13页 |
| ·交通仿真与网络仿真的结合 | 第13-16页 |
| ·主要研究工作及创新点 | 第16-17页 |
| ·论文组织结构 | 第17-19页 |
| 第2章 VANET仿真移动模型 | 第19-28页 |
| ·VANET交通仿真影响因素 | 第19-20页 |
| ·VANET仿真移动模型概念框架 | 第20-22页 |
| ·常规移动模型 | 第22-26页 |
| ·随机行走移动模型以及随机路点模型 | 第22-23页 |
| ·停止信号模型 | 第23-24页 |
| ·曼哈顿模型 | 第24-25页 |
| ·城区移动模型 | 第25-26页 |
| ·常规移动模型在VANET仿真中存在的问题 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 仿真工具 | 第28-46页 |
| ·交通仿真工具 | 第28-41页 |
| ·交通仿真工具概述以及比较 | 第28-30页 |
| ·SUMO仿真流程 | 第30-33页 |
| ·移动模型概念框架构建模块在SUMO中的实现 | 第33-41页 |
| ·网络仿真工具 | 第41-44页 |
| ·网络仿真工具概述与比较 | 第41-42页 |
| ·NS2仿真流程 | 第42-44页 |
| ·中间件工具TraCI概述 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 VANET仿真体系架构设计与实现 | 第46-74页 |
| ·VANET仿真体系架构设计 | 第46-48页 |
| ·VANET仿真总体流程 | 第48-51页 |
| ·SUMO仿真数据的生成 | 第51-61页 |
| ·道路网络的创建 | 第51-55页 |
| ·道路网络中交通灯设置 | 第55-57页 |
| ·道路连通性计算 | 第57页 |
| ·地图分区和时段设置 | 第57-59页 |
| ·车辆的产生以及行程的安排 | 第59-60页 |
| ·SUMO仿真所需数据的创建流程 | 第60-61页 |
| ·联合TraCI进行SUMO交通仿真 | 第61-70页 |
| ·智能交通灯管理 | 第61-65页 |
| ·道路规避管理 | 第65-66页 |
| ·设定SUMO仿真参数并联合TraCI进行仿真 | 第66-70页 |
| ·SUMO仿真结果转化为NS2中仿真场景 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 仿真实验及结果分析 | 第74-94页 |
| ·SUMO交通仿真结果与分析 | 第74-77页 |
| ·VANET仿真结果与分析 | 第77-93页 |
| ·路由协议概述 | 第77-78页 |
| ·路由协议性能评价指标 | 第78页 |
| ·不同节点密度下的性能比较 | 第78-82页 |
| ·不同最大速度下的性能比较 | 第82-86页 |
| ·不同业务流下的性能比较 | 第86-89页 |
| ·不同移动模型的性能比较 | 第89-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第6章 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·论文结论 | 第94-95页 |
| ·研究展望 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
