| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题研究背景 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·爆炸作用基本原理 | 第15页 |
| ·爆炸荷载作用下爆炸冲击波传播规律 | 第15-16页 |
| ·爆炸荷载作用下地下结构主要构件的动力响应及破坏模式 | 第16-17页 |
| ·地下结构抗爆设计和人体防护研究 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 爆炸动力学基础与数值模拟方法 | 第20-42页 |
| ·爆炸 | 第20-23页 |
| ·爆炸冲击波基本概念 | 第23-25页 |
| ·爆炸冲击波 | 第23页 |
| ·爆炸超压 | 第23-24页 |
| ·相似率在爆炸中的应用 | 第24-25页 |
| ·爆炸经验公式简介 | 第25-26页 |
| ·空气冲击波对目标的作用 | 第26-29页 |
| ·正反射 | 第26-27页 |
| ·斜反射 | 第27-29页 |
| ·空气冲击波的绕流 | 第29页 |
| ·爆炸分析的数值模拟方法 | 第29-30页 |
| ·有限元动力分析软件 LS-DYNA 简介 | 第30-36页 |
| ·LS-DYNA 发展历程及功能特点 | 第30-31页 |
| ·S-DYNA 显示算法介绍 | 第31-35页 |
| ·LS-DYNA 关键字文件 | 第35-36页 |
| ·LS-DYNA 分析的一般流程 | 第36页 |
| ·有限元计算方法的模型验证 | 第36-41页 |
| ·问题描述 | 第36-37页 |
| ·有限元模型及结果对比 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 地铁车内部爆炸冲击波传播规律和超压峰值分布 | 第42-60页 |
| ·地铁车站结构形式 | 第42-45页 |
| ·常见地铁车站结构形式 | 第42-44页 |
| ·本文研究地铁车站结构形式 | 第44-45页 |
| ·地铁车站有限元模型 | 第45-51页 |
| ·材料模型及参数 | 第45-48页 |
| ·流固耦合模型 | 第48-50页 |
| ·有限元模型 | 第50-51页 |
| ·地铁车站内部爆炸冲击波传播规律 | 第51-53页 |
| ·地铁车站内部基于比例距离的爆炸超压峰值分布 | 第53-58页 |
| ·参考线位置 | 第53页 |
| ·超压峰值分布 | 第53-55页 |
| ·超压峰值衰减规律 | 第55-56页 |
| ·比例距离 | 第56-57页 |
| ·基于比例距离的超压峰值分布 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 爆炸荷载作用下的地铁车站内伤亡分布 | 第60-72页 |
| ·爆炸荷载的简化 | 第60-61页 |
| ·有限元假人模型 | 第61-63页 |
| ·冲击波损伤评价标准 | 第63-66页 |
| ·超压准则 | 第64页 |
| ·冲量准则 | 第64-65页 |
| ·超压-冲量准则 | 第65页 |
| ·基于有限元假人的评价标准 | 第65-66页 |
| ·人员损伤情况 | 第66-68页 |
| ·死亡情况 | 第66-67页 |
| ·不同程度损伤 | 第67-68页 |
| ·伤亡分布 | 第68-71页 |
| ·站台层伤亡分布 | 第68-69页 |
| ·站厅层伤亡分布 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |