| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-32页 |
| ·高速铁路发展过程概述 | 第12-20页 |
| ·国外高速铁路发展情况简述 | 第13-17页 |
| ·我国高速铁路发展情况简述 | 第17-20页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题及国内外研究现状 | 第20-29页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题 | 第20-21页 |
| ·国外高速铁路空气动力学问题研究现状 | 第21-24页 |
| ·国内高速铁路空气动力学问题研究现状 | 第24-26页 |
| ·高速铁路气动效应主要缓解措施研究 | 第26-28页 |
| ·高速铁路气动效应现场量测研究 | 第28-29页 |
| ·高速铁路气动效应研究尚未解决的主要问题 | 第29-31页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第31-32页 |
| ·研究内容 | 第31页 |
| ·研究方法 | 第31-32页 |
| 第二章 高铁隧道空气动力学基本理论和研究方法 | 第32-36页 |
| ·计算流体动力学原理与方法 | 第32-33页 |
| ·计算流体动力学 | 第32页 |
| ·FLUENT软件 | 第32-33页 |
| ·控制方程 | 第33页 |
| ·计算模型——LES湍流模型 | 第33页 |
| ·计算模型的建立 | 第33-35页 |
| ·几何建模 | 第34页 |
| ·网格划分 | 第34页 |
| ·边界条件 | 第34-35页 |
| ·计算求解过程 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 模型试验与数值模拟计算对比分析 | 第36-41页 |
| ·模型试验 | 第36-39页 |
| ·模型试验系统简介 | 第36页 |
| ·模型试验工况 | 第36-37页 |
| ·模型试验参数 | 第37-38页 |
| ·测点布置 | 第38页 |
| ·结果分析 | 第38-39页 |
| ·数值模拟 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 拱形缓冲结构最优断面扩大率研究 | 第41-56页 |
| ·数值计算参数 | 第42-45页 |
| ·隧道参数 | 第42页 |
| ·列车参数 | 第42-44页 |
| ·数值计算工况 | 第44-45页 |
| ·拱形扩大断面无开口型缓冲结构的断面扩大率参数优化研究 | 第45-51页 |
| ·计算工况 | 第45-46页 |
| ·计算结果 | 第46-49页 |
| ·结果分析 | 第49-51页 |
| ·缓冲结构长度对无开口型缓冲结构压力梯度的影响 | 第51-54页 |
| ·计算工况 | 第51页 |
| ·计算结果 | 第51-54页 |
| ·结果分析 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 拱形扩大断面单开口型缓冲结构开口参数研究 | 第56-72页 |
| ·拱形扩大断面顶部单开口型缓冲结构的开口形式分析 | 第57-64页 |
| ·计算工况 | 第57-58页 |
| ·计算结果 | 第58-62页 |
| ·结果分析 | 第62-64页 |
| ·拱形扩大断面顶部单开口的开口位置优化研究 | 第64-67页 |
| ·计算工况 | 第64-65页 |
| ·计算结果 | 第65-66页 |
| ·结果分析 | 第66-67页 |
| ·不同断面扩大率的拱形缓冲结构顶部单开口参数探究 | 第67-71页 |
| ·计算工况 | 第67-68页 |
| ·计算结果 | 第68-70页 |
| ·结果分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 矩形扩大断面缓冲结构研究分析 | 第72-83页 |
| ·矩形扩大断面无开口型缓冲结构的断面宽高比研究 | 第73-76页 |
| ·计算工况 | 第73页 |
| ·计算结果 | 第73-75页 |
| ·结果分析 | 第75-76页 |
| ·矩形扩大断面顶部单开口型缓冲结构优化研究 | 第76-82页 |
| ·计算工况 | 第77页 |
| ·计算结果 | 第77-79页 |
| ·结果分析 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 1. 结论 | 第83-84页 |
| 2. 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第90页 |