| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·论文研究的背景 | 第11页 |
| ·论文研究的意义 | 第11-12页 |
| ·论文研究的当前文献综述 | 第12-16页 |
| ·设计自动化技术 | 第12-14页 |
| ·轻量化技术 | 第14-16页 |
| ·论文的研究内容及方法 | 第16-17页 |
| ·论文的研究内容 | 第16页 |
| ·论文的研究方法 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 造船门式起重机设计自动化总体方案 | 第18-24页 |
| ·造船门式起重机设计自动化总体框架 | 第18-21页 |
| ·快速定制设计 | 第19-20页 |
| ·轻量化设计 | 第20-21页 |
| ·造船门式起重机设计自动化的实现方法 | 第21-23页 |
| ·设计自动化总体流程 | 第21-22页 |
| ·设计自动化平台中的信息转化 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 造船门式起重机结构系统参数化模型的建立及静态性能分析 | 第24-51页 |
| ·有限元软件ANSYS及参数化设计语言APDL | 第24-25页 |
| ·有限元分析软件ANSYS | 第24页 |
| ·参数化设计语言APDL | 第24-25页 |
| ·造船门式起重机结构系统参数化模型的建立 | 第25-36页 |
| ·造船门式起重机主要性能参数 | 第25-26页 |
| ·造船门式起重机有限元参数化模型的建立 | 第26-30页 |
| ·有限元参数化模型的特殊处理 | 第30-36页 |
| ·造船门式起重机结构系统的静态分析 | 第36-50页 |
| ·造船门式起重机静态分析中的计算工况 | 第36-39页 |
| ·造船门式起重机静态分析中的计算载荷 | 第39-44页 |
| ·造船门式起重机结构系统静态有限元计算结果 | 第44-49页 |
| ·造船门式起重机结构系统静态有限元结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于ANSYS的造船门式起重机轻量化设计 | 第51-62页 |
| ·ANSYS优化设计 | 第51-53页 |
| ·优化设计的基本概念 | 第51-52页 |
| ·ANSYS优化设计流程 | 第52-53页 |
| ·基于主梁截面尺寸的常规优化设计 | 第53-58页 |
| ·基于主梁截面尺寸常规优化设计的数学模型 | 第53-55页 |
| ·基于主梁常规优化的结果 | 第55-57页 |
| ·主梁常规优化结果的整机有限元静态分析 | 第57-58页 |
| ·目标函数对设计变量的灵敏性分析 | 第58-61页 |
| ·目标函数对设计变量的灵敏性分析 | 第59-60页 |
| ·灵敏性分析对优化设计的指导方案 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 造船门式起重机主梁变截面优化设计 | 第62-74页 |
| ·主梁翼缘板长度方向变厚度的优化设计 | 第62-67页 |
| ·基于主梁翼缘板优化的数学模型 | 第62-63页 |
| ·基于主梁翼缘板优化的结果 | 第63-65页 |
| ·主梁翼缘板优化结果的整机有限元静态分析 | 第65-67页 |
| ·主梁腹板高度方向变厚度的优化设计 | 第67-71页 |
| ·基于主梁腹板优化的数学模型 | 第67-68页 |
| ·基于主梁腹板优化的结果 | 第68-70页 |
| ·主梁腹板优化结果的整机有限元静态分析 | 第70-71页 |
| ·三种轻量化设计方法的对比与评价 | 第71-73页 |
| ·优化结果对比 | 第71-72页 |
| ·优化方法评价 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 | 第80页 |