RTMS系统中的信号检测技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·智能交通系统概述 | 第7页 |
| ·车流量检测器的研究现状 | 第7-9页 |
| ·论文的主要工作 | 第9-11页 |
| 第二章 RTMS系统的工作原理 | 第11-17页 |
| ·RTMS系统概述 | 第11页 |
| ·RTMS系统的工作体制 | 第11-13页 |
| ·雷达一般常用的工作体制 | 第11-12页 |
| ·线性调频连续波体制的基本特点 | 第12-13页 |
| ·RTMS系统的基本工作原理 | 第13-14页 |
| ·RTMS系统的性能优点 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第三章 RTMS系统的回波信号仿真 | 第17-33页 |
| ·FMCW雷达的测距与测速原理 | 第17-19页 |
| ·线性调频连续波雷达信号分析 | 第19-25页 |
| ·差拍信号的时域分析 | 第19-23页 |
| ·差拍信号的频域分析 | 第23-25页 |
| ·回波信号仿真 | 第25-32页 |
| ·雷达目标模型 | 第25-26页 |
| ·车辆目标回波的仿真 | 第26-28页 |
| ·系统的噪声模型 | 第28页 |
| ·系统的杂波仿真 | 第28-31页 |
| ·加杂加噪后回波信号仿真 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 RTMS系统的信号处理技术 | 第33-47页 |
| ·信号的去噪分析 | 第33-35页 |
| ·小波变换与信号去噪 | 第33页 |
| ·小波变换阈值法去噪 | 第33-35页 |
| ·RTMS系统中的车道识别 | 第35-38页 |
| ·运用滤波器组进行车道分离 | 第36-37页 |
| ·车道自动识别 | 第37-38页 |
| ·RTMS系统中的门限检测 | 第38-42页 |
| ·信号的恒虚警处理技术 | 第38-39页 |
| ·恒虚警率门限的设定 | 第39-40页 |
| ·第二门限的设计 | 第40-41页 |
| ·实验结果及误差分析 | 第41-42页 |
| ·RTMS系统中车速与车型的测量 | 第42-46页 |
| ·RTMS系统中车速的测量 | 第42-44页 |
| ·RTMS系统中车型的检测 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 RTMS系统的软件设计 | 第47-55页 |
| ·DSP软件开发简介 | 第47-49页 |
| ·FFT算法分析及编程实现 | 第49-53页 |
| ·对序列进行倒序运算 | 第49-50页 |
| ·FFT运算程序设计 | 第50-51页 |
| ·FFT的C语言程序仿真与MATLAB仿真的比较 | 第51-53页 |
| ·RTMS系统的软件结构介绍 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结束语 | 第55-57页 |
| ·本文总结 | 第55页 |
| ·下一步的主要工作 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 在读期间的研究成果 | 第61页 |
