车用催化器故障诊断模型研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·课题研究的意义与背景 | 第7-9页 |
| ·发动机故障诊断概述 | 第9-11页 |
| ·车载故障自诊断概述 | 第9-10页 |
| ·车载故障自诊断的内容 | 第10-11页 |
| ·催化器诊断方法 | 第11-13页 |
| ·振幅模型故障诊断 | 第12页 |
| ·“浓稀”检测法 | 第12-13页 |
| ·催化器在线故障诊断的研究 | 第13-15页 |
| ·基于开关型氧传感器器诊断研究 | 第13-14页 |
| ·基于线性氧传感器的诊断模型研究 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 催化器故障诊断建模 | 第17-32页 |
| ·数学建模基础 | 第17-19页 |
| ·催化器特性分析 | 第19-23页 |
| ·催化器失效原理 | 第19-20页 |
| ·催化器λ窗 | 第20-21页 |
| ·催化分析 | 第21-23页 |
| ·催化器建模 | 第23-28页 |
| ·氧存贮建模原理 | 第23-24页 |
| ·氧存贮建模 | 第24-26页 |
| ·模型修正 | 第26-28页 |
| ·催化器氧存贮监测 | 第28-30页 |
| ·氧总容量估计 | 第28-29页 |
| ·最优氧容量估计 | 第29页 |
| ·氧存贮/释放率 | 第29-30页 |
| ·氧存贮SIMULINK建模 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 催化器诊断模型辨识和仿真 | 第32-44页 |
| ·氧存贮模型直接辨识 | 第32-36页 |
| ·氧存贮模型状态计算 | 第32-34页 |
| ·加权递推最小二乘辨识 | 第34-36页 |
| ·氧存贮模型参数辨识 | 第36-40页 |
| ·催化器特性参数一次辨识 | 第37-38页 |
| ·催化特性分类两次辨识 | 第38-40页 |
| ·催化器仿真 | 第40-43页 |
| ·SIMULINK模型修正 | 第40-41页 |
| ·催化器失效仿真 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 实验验证 | 第44-58页 |
| ·催化器检测和安装 | 第45-47页 |
| ·催化器检测 | 第45-46页 |
| ·催化器安装 | 第46-47页 |
| ·线性氧传感器 | 第47-53页 |
| ·线性氧传感器驱动电路 | 第47-52页 |
| ·线性氧传感器标定 | 第52页 |
| ·线性氧传感器安装 | 第52-53页 |
| ·发动机电控系统 | 第53-54页 |
| ·实验验证 | 第54-57页 |
| ·基于模型的诊断技术展望 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·研究成果 | 第58-59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录一 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
