| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题来源 | 第13-14页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的国内外现状 | 第15-18页 |
| ·国外相关研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内相关研究现状 | 第17-18页 |
| ·复杂产品协同设计系统概述 | 第18页 |
| ·本文的主要工作和组成 | 第18-20页 |
| 2 协同设计理论 | 第20-28页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·协同设计的概念 | 第20-22页 |
| ·计算机支持的协同技术 | 第22-25页 |
| ·计算机支持的协同工作 | 第23-24页 |
| ·计算机支持的协同设计 | 第24-25页 |
| ·协同设计的关键技术及其模式 | 第25-27页 |
| ·协同设计的关键技术 | 第25-26页 |
| ·协同设计的模式 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 3 .NET框架及.NET Remoting技术 | 第28-43页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·.NET框架介绍 | 第29-33页 |
| ·.NET框架概述 | 第29页 |
| ·.NET框架结构 | 第29-33页 |
| ·.NET中的可扩展标记语言—XML | 第33-37页 |
| ·可扩展标记语言(XML)简介 | 第33-35页 |
| ·XML的基础标准 | 第35-36页 |
| ·XML的应用标准 | 第36-37页 |
| ·.NET Remoting——中间件 | 第37-41页 |
| ·.NET Remoting的体系结构 | 第37-41页 |
| ·.NET Remoting的工作原理 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 4 复杂产品协同设计系统中的坦克动力舱智能布置设计系统的设计 | 第43-52页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·坦克动力舱智能布置设计系统 | 第43-47页 |
| ·坦克动力舱智能布置设计系统的结构框架 | 第44-46页 |
| ·坦克动力舱智能布置设计系统的功能 | 第46-47页 |
| ·坦克动力舱智能布置设计系统中的协同设计 | 第47-51页 |
| ·人机协同的布置设计 | 第48-50页 |
| ·任务管理的协同设计 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 5 基于.NET平台的复杂产品协同设计系统的实现 | 第52-67页 |
| ·引言 | 第52-53页 |
| ·系统开发环境 | 第53页 |
| ·原型系统框架及其功能介绍 | 第53-54页 |
| ·分布式子系统协同设计平台的实现 | 第54-66页 |
| ·协同设计环境的配置 | 第54-58页 |
| ·系统功能的实现 | 第58-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 6 结论 | 第67-69页 |
| ·本文总结 | 第67-68页 |
| ·进一步展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |