铁路空间信息多尺度变换处理方法的研究与应用
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·铁路空间数据多尺度变换问题的提出 | 第10-12页 |
| ·空间数据多尺度变换研究综述 | 第12-17页 |
| ·数据尺度与地图比例尺 | 第13页 |
| ·尺度变换与自动综合 | 第13-14页 |
| ·空间信息多尺度问题的研究进展 | 第14-17页 |
| ·本文目的及内容组织 | 第17-20页 |
| ·目的及意义 | 第18页 |
| ·组织结构 | 第18-20页 |
| 2 铁路空间信息多尺度自动综合流程 | 第20-37页 |
| ·多尺度自动综合策略 | 第20-23页 |
| ·尺度变换过程的形式化描述 | 第20-21页 |
| ·整体流程 | 第21-23页 |
| ·自动综合数据模型 | 第23-26页 |
| ·铁路空间信息多尺度需求分析 | 第26-29页 |
| ·铁路空间信息多尺度自动综合的知识分析 | 第29-33页 |
| ·外界因素知识 | 第29-30页 |
| ·数据自身因素知识 | 第30-32页 |
| ·尺度变换原则 | 第32页 |
| ·知识规则的表达 | 第32-33页 |
| ·铁路空间信息多尺度处理 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 3 基于分形原理的铁路空间线状信息多尺度变换 | 第37-49页 |
| ·分形线状信息多尺度变换的原理 | 第37-42页 |
| ·尺度变换实质 | 第37页 |
| ·分形基本思想 | 第37-38页 |
| ·分形分析用于线状信息多尺度变换 | 第38-41页 |
| ·单一分维的局限性 | 第41-42页 |
| ·基于可变分维的线状目标多尺度变换 | 第42-48页 |
| ·VFDP多尺度变换 | 第42-43页 |
| ·算法构造 | 第43-45页 |
| ·试验 | 第45-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 4 铁路空间信息多尺度变换的应用 | 第49-57页 |
| ·线路的多尺度变换 | 第51-52页 |
| ·基础平面图空间信息多尺度综合 | 第52-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 5 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录A | 第61-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
