| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·混合动力电动汽车发展概况 | 第7-11页 |
| ·国外混合动力电动汽车概况 | 第8-9页 |
| ·国内混合动力电动汽车概况 | 第9-10页 |
| ·世界混合动力电动汽车的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·混合动力电动汽车需要解决的问题 | 第11页 |
| ·研究混合动力电动客车的重要意义及必要性 | 第11-12页 |
| ·本文采用的仿真软件 | 第12-14页 |
| 第2章 混合动力电动汽车的概念及性能要求 | 第14-24页 |
| ·混合动力电动汽车的概念及基本结构 | 第14-16页 |
| ·混合动力电动汽车概念 | 第14页 |
| ·混合动力电动汽车的分类及基本结构 | 第14-16页 |
| ·HEV的行驶性能 | 第16-22页 |
| ·HEV的动力性能 | 第16-19页 |
| ·HEV的续驶里程 | 第19-21页 |
| ·道路工况模拟 | 第21-22页 |
| ·HEV发动机的性能要求 | 第22-24页 |
| ·发动机的动力性 | 第22-23页 |
| ·发动机的经济性 | 第23页 |
| ·发动机的环保性 | 第23页 |
| ·发动机的比质量 | 第23-24页 |
| 第3章 混合动力总成控制策略 | 第24-36页 |
| ·混合动力总成的功率流的控制 | 第24-33页 |
| ·串联式HEV的功率流控制 | 第25-26页 |
| ·并联式HEV的功率流控制 | 第26-27页 |
| ·混联式混合动力电动汽车的控制 | 第27-30页 |
| ·复合式混合动力电动汽车的控制 | 第30-33页 |
| ·多能源动力总成控制系统 | 第33-36页 |
| ·发动机控制系统 | 第33页 |
| ·电机控制系统 | 第33-35页 |
| ·动力电池组管理系统 | 第35页 |
| ·驱动模式控制系统 | 第35-36页 |
| 第4章 混合动力电动客车传动系统参数设计 | 第36-50页 |
| ·AMT自动变速器简介 | 第37-41页 |
| ·AMT的特点及组成 | 第37-39页 |
| ·AMT安全应急控制措施 | 第39页 |
| ·机械式自动变速器的基本思想 | 第39-40页 |
| ·国内 AMT现状与展望 | 第40-41页 |
| ·EQ6110客车AMT换档策略自动变速器的仿真建模 | 第41-45页 |
| ·变速器模型的输入输出变量 | 第41-42页 |
| ·变速器模型各子模块的计算过程 | 第42-45页 |
| ·变速器SIMULINK模型 | 第45页 |
| ·EQ6110客车 AMT换档策略 | 第45-50页 |
| ·AMT换档策略 | 第45-46页 |
| ·换档策略设计 | 第46-50页 |
| 第5章 传动系统仿真及结构分析 | 第50-63页 |
| ·ADVISOR的原理和应用 | 第50-56页 |
| ·ADVISOR的系统结构 | 第50-51页 |
| ·ADVISOR的使用方法 | 第51-56页 |
| ·传动系统建模与仿真分析 | 第56-61页 |
| ·传动系统建模 | 第56-58页 |
| ·系统建模与仿真分析 | 第58-61页 |
| ·仿真与试验比较 | 第61页 |
| ·传动系统优化设计的思考 | 第61-63页 |
| 第6章 结束语 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |