| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·柴油机的发展 | 第8-9页 |
| ·柴油机的主要排放污染物及相关排放法规 | 第9-11页 |
| ·柴油机主要排放污染物 | 第9页 |
| ·排放物的危害 | 第9-10页 |
| ·相关国内外排放法规 | 第10-11页 |
| ·改善柴油机排放的措施和EGR技术现状 | 第11-13页 |
| ·改善柴油机排放的措施 | 第11页 |
| ·国内外EGR技术现状 | 第11-13页 |
| ·论文的研究内容 | 第13页 |
| ·论文的结构 | 第13-14页 |
| 第二章 EGR的工作原理及高压共轨柴油机EGR控制难点 | 第14-18页 |
| ·EGR降低NO_X的机理和对发动机的影响 | 第14-15页 |
| ·NO_X的生成机理 | 第14页 |
| ·EGR降低NO_X排放的机理 | 第14-15页 |
| ·目前EGR技术主要存在问题 | 第15页 |
| ·高压共轨柴油机EGR控制难点 | 第15-16页 |
| ·本文研究的EGR系统 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 高压共轨柴油机EGR控制策略建模及仿真 | 第18-51页 |
| ·EGR控制系统实现工具 | 第18-22页 |
| ·基于模型的嵌入式系统开发模式 | 第18页 |
| ·基于模型的V-Cycle开发模式 | 第18-20页 |
| ·开发流程工具介绍 | 第20-22页 |
| ·建模语言 | 第22页 |
| ·高压共轨柴油机EGR控制策略 | 第22-23页 |
| ·高压共轨柴油机EGR控制策略的建模 | 第23-48页 |
| ·定义EGR控制系统 | 第23-25页 |
| ·前馈值的计算 | 第25-27页 |
| ·期望空气量的计算 | 第27-32页 |
| ·自适应排气再循环控制器 | 第32-36页 |
| ·监测和关闭 | 第36-48页 |
| ·EGR系统控制模块的仿真 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 高压共轨柴油机EGR冷却旁通阀控制策略建模及仿真 | 第51-55页 |
| ·EGR冷却器的应用 | 第51页 |
| ·冷却旁通阀的控制策略 | 第51-52页 |
| ·冷却旁通阀开闭计算模块 | 第52-53页 |
| ·仿真结果 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论和展望 | 第55-57页 |
| ·论文结论 | 第55页 |
| ·工作展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间所发表的学术论文) | 第62-63页 |
| 附录B 参量注释 | 第63-70页 |