飞机全电刹车测试系统设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·课题研究背景 | 第7页 |
| ·飞机全电刹车测试系统研究现状 | 第7-8页 |
| ·国外发展概况 | 第7-8页 |
| ·国内发展概况 | 第8页 |
| ·论文的主要工作 | 第8-9页 |
| ·论文的安排 | 第9-10页 |
| 第二章 全电刹车测试系统的实现方案 | 第10-14页 |
| ·系统实现功能 | 第10页 |
| ·系统的组成原理 | 第10-12页 |
| ·实现方案 | 第12-14页 |
| ·硬件实现组成 | 第12页 |
| ·软件实现方案 | 第12-14页 |
| 第三章 系统相关模型的建立与分析 | 第14-32页 |
| ·飞机动力模型 | 第14-18页 |
| ·机轮动力学模型 | 第18-19页 |
| ·轮胎和跑道间结合系数的模型 | 第19-20页 |
| ·系统模型的简化 | 第20-32页 |
| ·模型分段线性化及验证 | 第20-27页 |
| ·模型离散化 | 第27-29页 |
| ·简化模型验证 | 第29-32页 |
| 第四章 测试系统的硬件设计 | 第32-41页 |
| ·系统硬件组成 | 第32-33页 |
| ·DSP最小系统电路设计 | 第33-37页 |
| ·DSP TMS320F2812芯片介绍 | 第33-34页 |
| ·DSP TMS320F2812最小系统设计 | 第34-37页 |
| ·力矩信号调理电路 | 第37-38页 |
| ·电平转换电路 | 第38页 |
| ·DSP与上位机通信接口电路 | 第38-39页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第39-41页 |
| 第五章 测试系统的软件设计 | 第41-62页 |
| ·系统软件总体结构 | 第41-42页 |
| ·DSP初始化环境建立 | 第42-46页 |
| ·存储器分配 | 第43-44页 |
| ·中断向量设置 | 第44-45页 |
| ·系统控制寄存器初始化 | 第45-46页 |
| ·软件功能模块设计 | 第46-57页 |
| ·A/D采样模块 | 第46-47页 |
| ·模型运算 | 第47页 |
| ·中断处理 | 第47-52页 |
| ·变频信号产生 | 第52-53页 |
| ·串行通信编程 | 第53-56页 |
| ·故障处理和系统恢复 | 第56-57页 |
| ·上位机通信程序设计 | 第57-59页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第59-62页 |
| 第六章 与全电刹车系统的联机实验 | 第62-68页 |
| ·全电刹车系统主要部件 | 第62-64页 |
| ·系统联机实验 | 第64-66页 |
| ·实验结果 | 第66-67页 |
| ·结果分析 | 第67-68页 |
| 第七章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·工作总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 硕士期间发表论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 西北工业大学 学位论文知识产权声明书 | 第76页 |
| 西北工业大学 学位论文原创性声明 | 第76页 |
