| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 前言 | 第9-10页 |
| 第一章 船舶适航内容分析 | 第10-21页 |
| 第一节 船舶适航内容概述 | 第10-13页 |
| 一、船舶适航概念 | 第10页 |
| 二、船舶适航的历史 | 第10-12页 |
| 1．船舶绝对适航阶段 | 第11页 |
| 2．船舶相对适航阶段 | 第11-12页 |
| 3．新的绝对适航阶段 | 第12页 |
| 三、船舶适航内容分类 | 第12-13页 |
| 第二节 船体适航的内容分析 | 第13-15页 |
| 一、船体适航概述 | 第13-14页 |
| 二、船体适航的客观标志 | 第14-15页 |
| 第三节 船员适航的内容分析 | 第15-19页 |
| 一、船舶配员的现状 | 第15-16页 |
| 二、船员适航的客观标准 | 第16-18页 |
| 1．国际上配备足够船员的通常做法 | 第16-17页 |
| 2．国内在船舶配员方面的通常做法 | 第17-18页 |
| 三、船员的疏忽与不适任 | 第18-19页 |
| 第四节 载货处所适航的内容分析 | 第19-21页 |
| 一、船舶载货处所适航概述 | 第19页 |
| 二、载货处所适航的客观标志 | 第19-21页 |
| 第二章 若干船舶适航责任问题 | 第21-43页 |
| 第一节 船舶适航的时间问题 | 第21-28页 |
| 一、船舶适航时间概述 | 第21页 |
| 二、船舶“开航前”与“开航当时”的界定 | 第21-26页 |
| 1．船舶“开航前” | 第21-23页 |
| 2．船舶“开航当时” | 第23-24页 |
| 3．应以船舶的具体状态来判断“开航当时” | 第24-26页 |
| 三、船舶“航次”与中途港问题 | 第26-27页 |
| 四、船舶适航时间小结 | 第27-28页 |
| 第二节 海上货物运输中的适航责任 | 第28-33页 |
| 一、“谨慎处理”体系下的适航责任 | 第28-32页 |
| 1．“谨慎处理”的历史由来 | 第28-29页 |
| 2．“谨慎处理”的技术标准问题 | 第29页 |
| 3．“潜在缺陷”是“谨慎处理”义务的补充 | 第29-30页 |
| 4．“谨慎处理”体系下的适航责任 | 第30-31页 |
| 5．我国《海商法》中的适航责任 | 第31-32页 |
| 二、《汉堡规则》下的绝对适航责任分析 | 第32-33页 |
| 第三节 保险合同下的船舶适航责任 | 第33-38页 |
| 一、船舶保险中的适航性问题 | 第33-37页 |
| 1．定期船舶保险中的船舶适航问题 | 第33-35页 |
| 2．航次船舶保险中的适航问题 | 第35-36页 |
| 3．我国《海商法》中的有关船舶保险的适航保证问题 | 第36-37页 |
| 二、货物运输保险中的适航性问题 | 第37-38页 |
| 第四节 ISM规则与适航性的关系 | 第38-43页 |
| 一、ISM规则的产生及基本要求 | 第38-39页 |
| 二、ISM规则与船舶适航性的关系 | 第39-42页 |
| 1．船舶没有有效的ISM规则证书可认为是不适航的 | 第40页 |
| 2．船舶安全管理体系没有有效运行将导致船舶不适航 | 第40-41页 |
| 3．承运人不能轻易援引“潜在缺陷”来免责 | 第41页 |
| 4．承运人不能随意用船东“不知道”条款来向船舶保险人索赔 | 第41-42页 |
| 三、ISPS等其他规则对船舶适航性的影响 | 第42-43页 |
| 第三章 船舶适航性问题的立法及司法实践探索 | 第43-59页 |
| 第一节 有关船舶适航性的举证责任分配问题 | 第43-48页 |
| 一、举证责任分配的一般原理 | 第43页 |
| 二、海上货物运输中有关船舶适航性的举证责任问题 | 第43-45页 |
| 三、“谨慎处理”中举证责任的特殊问题 | 第45-47页 |
| 四、海上保险中有关适航性的举证责任问题 | 第47-48页 |
| 第二节 现阶段确定承运人适航责任应采取妥善的态度 | 第48-52页 |
| 一、船上各种有效证书是船舶适航的初步证据 | 第48-49页 |
| 二、特定船舶的适航要求应该是具体的 | 第49-50页 |
| 三、妥善配备合格船员的标准做法 | 第50-51页 |
| 四、现阶段确定承运人适航责任应采取谨慎的态度 | 第51-52页 |
| 第三节 有关船舶适航性的若干立法建议 | 第52-59页 |
| 一、海上货运中船舶适航性的几点立法建议 | 第52-54页 |
| 1、海商法中要明确规定承运人的适航标准 | 第52-53页 |
| 2、海商法中要明确不适航免责条款适用的对象和范围 | 第53页 |
| 3、海商法中要明确船舶适航的责任期间 | 第53-54页 |
| 二、海上保险中有关适航性规定的一些立法建议 | 第54-57页 |
| 1．在我国的船舶航次保险中,将适航更改为一项保证 | 第54-55页 |
| 2．我国《海商法》应该承认“空船共同海损”制度 | 第55-56页 |
| 3．在我国《海洋运输货物保险条款》中增加“不适航和不适运除外条款” | 第56-57页 |
| 三、海事诉讼中可按照ISM规则的要求来审核船舶的适航性 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
