基于概率理论的既有桥梁承载力评估方法研究
| 第1章 绪论 | 第1-29页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·工程结构鉴定评估方法的发展过程 | 第14-17页 |
| ·可靠度理论的发展 | 第17-20页 |
| ·既有结构与拟建结构的区别与联系 | 第20-21页 |
| ·既有结构可靠性评估理论的研究现状 | 第21-27页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 时变可靠度计算模型的建立 | 第29-50页 |
| ·引言 | 第29-32页 |
| ·时变失效概率的求解方法 | 第32-35页 |
| ·结构服役荷载分布模型的确定 | 第35-39页 |
| ·服役结构可靠性评估时恒荷载分布的确定 | 第35-36页 |
| ·服役结构可靠性评估时汽车荷载分布的推断 | 第36-39页 |
| ·服役结构可靠性评估时抗力的推断 | 第39-44页 |
| ·影响钢筋混凝土结构抗力因素 | 第39-43页 |
| ·抗力衰减模型简化 | 第43-44页 |
| ·时变可靠指标影响因素分析 | 第44-50页 |
| 第3章 基于随机过程理论的时变可靠度计算模型 | 第50-58页 |
| ·前言 | 第50-51页 |
| ·公路桥梁结构汽车荷载随机模型分析 | 第51-54页 |
| ·结构时变失效概率公式 | 第54-58页 |
| 第4章 影响时变可靠指标因素的分析 | 第58-68页 |
| ·影响既有结构的抗力分布的因素 | 第58-59页 |
| ·验证荷载实验对结构可靠度评估结果的影响 | 第59-62页 |
| ·服役荷载对既有结构可靠性评估结果的影响 | 第62-68页 |
| 第5章 基于设计规范的评估方法 | 第68-79页 |
| ·引言 | 第68-70页 |
| ·评估荷载取值研究的现状 | 第70-71页 |
| ·既有公路桥梁评估时可变荷载的取值 | 第71-75页 |
| ·人群荷载按10m统计结果分析 | 第72-73页 |
| ·人群荷载按2m~2统计结果分析 | 第73-74页 |
| ·风荷载修正系数的确定 | 第74-75页 |
| ·车辆荷载修正系数 | 第75页 |
| ·服役结构可靠性评估时恒荷载取值的确定 | 第75-79页 |
| 第6章 既有结构剩余使用寿命的预测 | 第79-83页 |
| ·临界可靠指标的确定 | 第79页 |
| ·既有结构满足安全可靠指标情况下的剩余寿命预测 | 第79-80页 |
| ·剩余寿命评估时可变荷载取值的迭代法 | 第80-83页 |
| 第7章 优化理论在既有结构可靠性理论中的应用 | 第83-89页 |
| ·前言 | 第83-85页 |
| ·T_β的计算 | 第84页 |
| ·T_c的计算 | 第84-85页 |
| ·既有结构构件优化维修时间的确定 | 第85-87页 |
| ·检测后(T时刻)进行维修 | 第85-86页 |
| ·时刻(T+T_(remain))进行维修 | 第86-87页 |
| ·时段(T，T_(remain))之间时进行维修 | 第87页 |
| ·考虑经济优化对荷载实验的分析 | 第87-89页 |
| 第8章 实桥检测及基于概率理论的评估方法应用 | 第89-116页 |
| ·工程简介 | 第89-90页 |
| ·检测目的及内容 | 第90-91页 |
| ·检测结果与分析 | 第91-108页 |
| ·结构几何尺寸和拱轴线测量结果 | 第91-95页 |
| ·结构表观状况及各类病害的检测结果 | 第95-99页 |
| ·桥梁结构混凝土品质和性能的检测结果 | 第99-103页 |
| ·桥梁结构混凝土中钢筋的分布及锈蚀状况检测结果 | 第103-107页 |
| ·九眼桥检测结果综合评价 | 第107-108页 |
| ·九眼桥结构承载能力验算 | 第108-109页 |
| ·概率理论为基础的九眼桥承载能力评估 | 第109-115页 |
| ·基于概率理论对既有结构承载能力评估的基本流程 | 第115-116页 |
| 结论 | 第116-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-134页 |
| 附录 | 第134-139页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第139页 |
