| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| §1－1 国内外沥青混合料配比设计的发展概况 | 第7页 |
| §1－2 研究的意义 | 第7-8页 |
| §1－3 目前马歇尔试验配合比设计方法中存在的主要问题 | 第8页 |
| §1－4 本论文主要研究的内容 | 第8-10页 |
| 第二章 对晋、陕、宁三省高速公路进行调查 | 第10-26页 |
| §2－1 山西省高速公路的调查 | 第10-15页 |
| §2－2 宁夏自治区高速公路调查 | 第15-19页 |
| §2－3 陕西省高速公路调查 | 第19-26页 |
| 第三章 马歇尔试验密度检测方法的研究 | 第26-41页 |
| §3－1 原材料技术性质 | 第26-27页 |
| §3－2 沥青混合料试件密度测定方法比较 | 第27-32页 |
| §3－3 理论最大密度测试方法的比较 | 第32-41页 |
| 第四章 马歇尔最佳油石比及指标研究 | 第41-47页 |
| §4－1 最佳油石比确定方法的研究 | 第41页 |
| §4－2 马歇尔技术指标的研究 | 第41-47页 |
| 第五章 沥青混合料试件成型方法的研究 | 第47-51页 |
| §5－1 马歇尔击实方法的研究 | 第47-49页 |
| §5－2 车辙试验研究 | 第49-51页 |
| 第六章 混合料矿料级配范围的确定 | 第51-59页 |
| §6－1 中面层混合料性能研究 | 第51-54页 |
| §6－2 上面层混合料性能研究 | 第54-59页 |
| 第七章 总结 | 第59-61页 |
| §7－1 研究总结 | 第59页 |
| §7－2 存在的问题 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |