| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 中国轿车市场发展概述 | 第9-13页 |
| 1．1 “石器时代” | 第9页 |
| 1．2 “青铜时代” | 第9-10页 |
| 1．3 “白银时代” | 第10-11页 |
| 1．4 “黄金时代” | 第11-13页 |
| 第2章 中国轿车市场现状及本文的目的 | 第13-15页 |
| 2．1 轿车市场中的价格战 | 第13-14页 |
| 2．2 本文的目的 | 第14-15页 |
| 第3章 轿车市场中需求与价格曲线 | 第15-18页 |
| 3．1 轿车市场中需求与价格曲线上拐点存在的理论依据 | 第15-16页 |
| 3．2 轿车市场中需求与价格曲线上拐点存在的现实证据 | 第16-18页 |
| 第4章 影响“拐点”水平高低的因素 | 第18-23页 |
| 4．1 轿车品牌的社会形象 | 第18-19页 |
| 4．2 同类轿车产品的社会形象 | 第19-20页 |
| 4．3 一定时期内价格的稳定性。越稳定，拐点“A”的价格水平越高 | 第20-21页 |
| 4．4 产品质量、服务水平 | 第21页 |
| 4．5 产品的营销策略 | 第21-22页 |
| 4．6 消费者的价格期望 | 第22-23页 |
| 第5章 “拐点”测量模型 | 第23-25页 |
| 5．1 建立“拐点”测量模型 | 第23-24页 |
| 5．2 对模型中点值分布的说明 | 第24-25页 |
| 第6章 关于“拐点”的几点结论 | 第25-27页 |
| 6．1 “拐点”的时效性 | 第25页 |
| 6．2 “拐点”和产品生命寿命周期之间的关系 | 第25-27页 |
| 第7章 个案分析 | 第27-48页 |
| 7．1 广州本田新雅阁的定价策略 | 第27-33页 |
| 7．2 2004年中低档轿车的市场表现研究 | 第33-45页 |
| 7．3 经济型轿车市场“低价王”之争的失误 | 第45-48页 |
| 第8章 总结及建议 | 第48-51页 |
| 8．1 轿车产品定价 | 第48-49页 |
| 8．2 降价及应对 | 第49页 |
| 8．3 轿车的市场拐点价格估计 | 第49-50页 |
| 8．4 本文的不足及局限 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
