| 声明 | 第1-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract (英文摘要) | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外相关领域的研究现状 | 第10-17页 |
| ·化油器腔体内部流场研究的进展 | 第10-12页 |
| ·汽油机稀薄燃烧的研究概况 | 第12-17页 |
| ·研究课题的提出与主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 流体力学基本理论与数学模型 | 第19-31页 |
| ·流体性质 | 第19-20页 |
| ·流体的连续介质模型 | 第19页 |
| ·流体的可压缩性 | 第19-20页 |
| ·湍流流动 | 第20-22页 |
| ·湍流的特征 | 第20-21页 |
| ·湍流的研究方法 | 第21-22页 |
| ·两相流动 | 第22-24页 |
| ·研究两相流动的方法 | 第22-23页 |
| ·两相流动的数学模型 | 第23-24页 |
| ·数学模型 | 第24-30页 |
| ·基本方程 | 第24-26页 |
| ·湍流模型 | 第26-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 Laval喷管有限元实体模型的建立 | 第31-42页 |
| ·有限元分析软件ANSYS概况 | 第31-34页 |
| ·三维八节点六面体单元及其刚度矩阵 | 第34-38页 |
| ·用ANSYS的FLOTRAN模块建立实体模型及网格划分 | 第38-41页 |
| ·Laval管前后进气通道结构参数 | 第38-39页 |
| ·网格划分 | 第39-41页 |
| ·建立三维有限元模型的源程序 | 第41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 数学模拟及结果分析 | 第42-67页 |
| ·有限元离散化计算模型 | 第42-46页 |
| ·发动机主要参数 | 第43页 |
| ·确定流体状态 | 第43-44页 |
| ·确定边界条件 | 第44-46页 |
| ·数值模拟及结果分析 | 第46-56页 |
| ·发动机各转速下的空气速度和喷口油速计算 | 第46-48页 |
| ·施加载荷并求解 | 第48-55页 |
| ·结果分析 | 第55-56页 |
| ·数值模拟结果的对比分析 | 第56-63页 |
| ·流场内空气和燃油混合体积的显著变化 | 第56-59页 |
| ·扰动位置不同对空气和燃油混合质量的影响 | 第59-61页 |
| ·有、无扰动情况下湍流动能分布的变化 | 第61-63页 |
| ·可行性改进方案 | 第63-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 发动机台架综合性能实验 | 第67-73页 |
| ·实验目的 | 第67页 |
| ·实验设备 | 第67-68页 |
| ·实验方法 | 第68-69页 |
| ·实验结果 | 第69-72页 |
| ·实验结论 | 第72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |