| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1．2 本文的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 人工疏浚航道的概述 | 第11-16页 |
| 2．1 航道的定义 | 第11页 |
| 2．2 航道的布置 | 第11-12页 |
| 2．3 航道的容量 | 第12-16页 |
| 2．3．1 航道参数 | 第12-14页 |
| 2．3．2 船型参数 | 第14-16页 |
| 第三章 人工疏浚航道有效宽度研究综述 | 第16-27页 |
| 3．1 影响航道有效宽度的因素 | 第16-23页 |
| 3．2 国内、外研究现状 | 第23-27页 |
| 3．2．1 理论研究方法 | 第23-24页 |
| 3．2．2 船舶试验 | 第24-25页 |
| 3．2．3 计算机模拟 | 第25-27页 |
| 第四章 人工疏浚航道有效宽度计算方法 | 第27-43页 |
| 4．1 国外人工疏浚航道有效宽度算法1 | 第27-29页 |
| 4．2 国外人工疏浚航道有效宽度算法2 | 第29-32页 |
| 4．3 我国有关行业标准的计算方法 | 第32-43页 |
| 4．3．1 国外人工疏浚航道有效宽度算法(1)的实例计算结果 | 第34-35页 |
| 4．3．2 国外人工疏浚航道有效宽度算法(2)实例计算结果 | 第35-37页 |
| 4．3．3 我国有关行业标准的计算结果 | 第37-39页 |
| 4．3．4 计算结果比较 | 第39页 |
| 4．3．5 某港主航道双向通航船舶宽度的细算 | 第39-43页 |
| 第五章 人工疏浚航道有效宽度参数模拟实验的研究 | 第43-54页 |
| 5．1 简介电子海图 | 第43-45页 |
| 5．1．1 电子海图产生的背景 | 第43页 |
| 5．1．2 电子海图的定义 | 第43-44页 |
| 5．1．3 使用两基准坐标点时坐标转换 | 第44-45页 |
| 5．2 模拟器及船舶运动数学模型 | 第45页 |
| 5．3 航迹带宽度的计算 | 第45-48页 |
| 5．4 计算实例 | 第48-54页 |
| 第六章 结论 | 第54-58页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-73页 |