大功率柴油机曲轴虚拟仿真技术研究
| 1 引言 | 第1-13页 |
| 1．1 选题的背景 | 第6页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第6-10页 |
| 1．2．1 内燃机零部件有限元网格生成技术 | 第6-8页 |
| 1．2．2 内燃机中复杂边界条件的确定与施加 | 第8-9页 |
| 1．2．3 动态响应分析 | 第9-10页 |
| 1．3 内燃机零部件有限元技术存在的主要问题 | 第10-11页 |
| 1．4 本文的主要工作内容 | 第11-13页 |
| 2 曲轴的静态有限元分析 | 第13-32页 |
| 2．1 实体建模技术研究 | 第13-15页 |
| 2．1．1 特征建模技术研究 | 第13-14页 |
| 2．1．2 参数化设计方法研究 | 第14-15页 |
| 2．2 曲轴的特征建模技术 | 第15-17页 |
| 2．3 静态分析计算内容 | 第17-18页 |
| 2．4 曲轴有限元模型的建立 | 第18-21页 |
| 2．4．1 结构离散 | 第19页 |
| 2．4．2 位移边界条件 | 第19页 |
| 2．4．3 载荷边界条件 | 第19-20页 |
| 2．4．4 接触边界条件 | 第20页 |
| 2．4．5 计算模型 | 第20-21页 |
| 2．5 计算结果 | 第21-30页 |
| 2．5．1 等效应力 | 第21-24页 |
| 2．5．2 最大主应力与最小主应力 | 第24-29页 |
| 2．5．3 位移 | 第29-30页 |
| 2．6 小结 | 第30-32页 |
| 3 曲轴的实验模态分析 | 第32-34页 |
| 3．1 实验仪器与设备 | 第32-33页 |
| 3．1．1 试件的支承方式 | 第32页 |
| 3．1．2 测试系统与仪器设备 | 第32-33页 |
| 3．2 实验模态的方法和结果分析 | 第33-34页 |
| 4 曲轴的动态分析 | 第34-47页 |
| 4．1 曲轴的有限元模态计算分析 | 第34-37页 |
| 4．1．1 曲轴的特征建模技术及网格划分方法 | 第34页 |
| 4．1．2 模态计算与分析 | 第34-37页 |
| 4．2 曲轴的有限元动力响应分析 | 第37-38页 |
| 4．2．1 曲轴的约束施加方法 | 第37页 |
| 4．2．2 曲轴上载荷的施加方法 | 第37-38页 |
| 4．2．3 曲轴动力响应结果 | 第38页 |
| 4．3 灵敏度分析及结构的动力修改研究 | 第38-47页 |
| 4．3．1 曲轴的特征值灵敏度分析 | 第38-39页 |
| 4．3．2 曲轴的动力修改 | 第39-47页 |
| 5 曲轴的二维布图 | 第47-50页 |
| 5．1 曲轴的二维投影变换 | 第47-48页 |
| 5．2 剖视图和剖面图的产生 | 第48-50页 |
| 6 疲劳寿命预测 | 第50-58页 |
| 6．1 概述 | 第50-51页 |
| 6．1．1 曲轴疲劳性质研究 | 第50-51页 |
| 6．2 现行的抗疲劳设计方法 | 第51页 |
| 6．2．1 名义应力法 | 第51页 |
| 6．2．2 局部应力应变法 | 第51页 |
| 6．3 S—N曲线和Goodman图 | 第51-53页 |
| 6．4 曲轴的疲劳计算 | 第53-58页 |
| 6．4．1 计算方案 | 第53页 |
| 6．4．2 曲轴的疲劳强度校核 | 第53-56页 |
| 6．4．3 疲劳寿命的预估 | 第56-58页 |
| 7 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献： | 第60-62页 |
