| 绪论 | 第1-13页 |
| 第1章 青岛港概述 | 第13-20页 |
| 1．1 青岛港简史 | 第13页 |
| 1．2 青岛港规模 | 第13-16页 |
| 1．2．1 青岛港的自然条件及地理位置 | 第13-14页 |
| 1．2．2 青岛港的水域、陆域 | 第14页 |
| 1．2．3 港口码头、泊位 | 第14-15页 |
| 1．2．4 青岛港的交通 | 第15-16页 |
| 1．2．5 青岛港的经济腹地 | 第16页 |
| 1．3 青岛港的港口吞吐能力 | 第16-17页 |
| 1．4 青岛港的建设与发展 | 第17页 |
| 1．5 港口的管理与精神文明建设 | 第17-18页 |
| 1．6 对外开放取得的成绩 | 第18-19页 |
| 1．7 青岛市政府对青岛港的支持 | 第19-20页 |
| 第2章 港作船舶分析 | 第20-36页 |
| 2．1 港作船舶的类型、功能与作用 | 第20-23页 |
| 2．1．1 港作拖轮 | 第20-21页 |
| 2．1．2 交通船 | 第21页 |
| 2．1．3 挖泥船组 | 第21-22页 |
| 2．1．4 浮动起重机 | 第22页 |
| 2．1．5 消防船 | 第22页 |
| 2．1．6 环保船 | 第22页 |
| 2．1．7 驳船 | 第22-23页 |
| 2．2 港作船舶的作业过程 | 第23页 |
| 2．3 作业计划 | 第23-24页 |
| 2．3．1 港作船舶作业计划的制定 | 第24页 |
| 2．3．2 港作船舶作业计划的执行 | 第24页 |
| 2．4 港作船舶的指标 | 第24-34页 |
| 2．4．1 港作船舶的经营指标 | 第25-29页 |
| 2．4．2 船舶效率指标 | 第29-33页 |
| 2．4．3 港作拖轮的能力指标 | 第33-34页 |
| 2．5 港作拖轮的盈利能力分析 | 第34-35页 |
| 2．6 青岛港目前港作拖轮的配置情况 | 第35-36页 |
| 第3章 船舶到港规律分析 | 第36-42页 |
| 3．1 船舶到港的一般规律 | 第36页 |
| 3．2 青岛港到港船舶规律分布 | 第36-37页 |
| 3．3 港作拖轮协助靠、离码头的到港船舶分布 | 第37-39页 |
| 3．4 港作拖轮作业分布分析 | 第39-42页 |
| 第4章 青岛港港作船舶的规模配置 | 第42-54页 |
| 4．1 青岛港港作拖轮船队分析 | 第42-43页 |
| 4．1．1 港作拖轮的投资效益分析 | 第42-43页 |
| 4．1．2 港作拖轮的作业能力 | 第43页 |
| 4．2 港作船舶配置规模分析与预测 | 第43-50页 |
| 4．2．1 按港口吞吐量分析 | 第44-45页 |
| 4．2．2 按港口吞吐量预测港作拖轮的配置 | 第45页 |
| 4．2．3 按船舶到港艘次数分析 | 第45-47页 |
| 4．2．4 按船舶到港艘次数预测港作拖轮的配置规模 | 第47-49页 |
| 4．2．5 按到港船舶吨位数分析 | 第49-50页 |
| 4．3 青岛港港作拖轮船队规模的确定 | 第50-54页 |
| 4．3．1 青岛港港作拖轮总体规模确定 | 第51页 |
| 4．3．2 青岛港港作拖轮结构与规模确定 | 第51-54页 |
| 第5章 港作拖轮船队规模与结构配置模型与方法 | 第54-61页 |
| 5．1 港作拖轮配置应考虑的问题 | 第54-56页 |
| 5．1．1 港作船舶的配置应符合港口发展的要求 | 第54-55页 |
| 5．1．2 港作船舶的配置应与港口的生产能力相适应 | 第55页 |
| 5．1．3 港作船舶的配置应考虑的其它问题 | 第55-56页 |
| 5．2 港口吞吐量及到港船舶数总体规模预测 | 第56-58页 |
| 5．2．1 港口吞吐量预测 | 第56-57页 |
| 5．2．2 船舶到港情况预测 | 第57-58页 |
| 5．3 港作拖轮船队规模模型确定 | 第58-59页 |
| 5．3．1 按吞吐量规模配置 | 第58-59页 |
| 5．3．2 按到港船舶艘次数配置 | 第59页 |
| 5．4 港作拖轮船队规模与结构确定的软件系统 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |