| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究对象、内容和方法 | 第11-12页 |
| ·研究对象 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·论文框架 | 第12-15页 |
| 第2章 相关文献综述 | 第15-33页 |
| ·人因失误机理的一般模型 | 第15-20页 |
| ·现象型人因失误模型 | 第15页 |
| ·因果型人因失误模型 | 第15-18页 |
| ·行动型人因失误模型 | 第18-19页 |
| ·人因失误模型的评析 | 第19-20页 |
| ·人因可靠性分析方法 | 第20-30页 |
| ·第一代人因可靠性分析方法 | 第21-24页 |
| ·第二代人因可靠性分析方法 | 第24-29页 |
| ·人因可靠性方法评价 | 第29-30页 |
| ·铁路行车人因事故及可靠性研究现状 | 第30-33页 |
| ·国外铁路行车人因事故及可靠性研究现状 | 第30-31页 |
| ·国内铁路行车人因事故及可靠性研究现状 | 第31-33页 |
| 第3章 铁路行车系统人因失误模型构建 | 第33-43页 |
| ·铁路行车系统的特点 | 第33-37页 |
| ·铁路行车系统安全事故分类 | 第33页 |
| ·铁路行车系统安全工作特点 | 第33-34页 |
| ·引起铁路行车系统事故(或差错)的人机环境 | 第34-37页 |
| ·铁路行车系统人因失误模型构建的目的和原则 | 第37-38页 |
| ·铁路行车系统人因失误模型的构建目的 | 第37页 |
| ·铁路行车系统人因失误模型构建原则 | 第37-38页 |
| ·铁路行车系统人因失误模型构建 | 第38-43页 |
| ·模型建立的指导思想 | 第38页 |
| ·模型建立及解释说明 | 第38-40页 |
| ·模型相关数据信息收集 | 第40-43页 |
| 第4章 主要不安全行为及主要行为形成因子分析 | 第43-54页 |
| ·灰色关联分析法介绍 | 第43-45页 |
| ·灰色关联分析模型 | 第43-45页 |
| ·灰色关联分析的步骤 | 第45页 |
| ·主要不安全行为分析 | 第45-49页 |
| ·主要行为形成因子分析 | 第49-54页 |
| 第5章 铁路行车系统人因可靠性分析方法及可靠性提升对策 | 第54-63页 |
| ·铁路行车系统人因可靠性分析方法 | 第54-60页 |
| ·人因可靠性分析方法的建立依据 | 第54页 |
| ·人因可靠性分析方法 | 第54-56页 |
| ·应用案例 | 第56-60页 |
| ·提高铁路行车系统人因可靠性的措施 | 第60-63页 |
| ·作业人员及组织管理方面的改进措施 | 第60-61页 |
| ·技术设备及系统环境的改进措施 | 第61-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-66页 |
| ·本文的主要工作 | 第63-64页 |
| ·创新点 | 第64页 |
| ·研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |