机动车尾气对街道空气质量的影响及其数值模拟
| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 1 前言 | 第9-18页 |
| ·课题的提出和意义 | 第9页 |
| ·街道机动车尾气污染的研究现状 | 第9-15页 |
| ·街谷的定义和分类 | 第9页 |
| ·研究状况 | 第9-15页 |
| ·交叉口机动车污染扩散的研究现状 | 第15页 |
| ·街道排气污染对室内空气质量影响的研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题研究内容 | 第16-18页 |
| 2 武汉市典型街道中CO污染现状的实测和分析 | 第18-34页 |
| ·实验方案设计 | 第18-21页 |
| ·监测对象的选取、测定原理和仪器 | 第18页 |
| ·监测项目、仪器和方法 | 第18页 |
| ·监测时间和频率 | 第18页 |
| ·监测点的布置 | 第18-20页 |
| ·实验内容 | 第20-21页 |
| ·典型街道中CO污染现状的分析 | 第21-31页 |
| ·武汉市机动车构成状况及发展趋势 | 第21-24页 |
| ·气象因素对街道内污染物扩散的影响 | 第24-27页 |
| ·街道结构对街道污染物扩散的影响 | 第27-31页 |
| ·交叉口的CO污染现状分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 街道峡谷机动车排放污染物扩散的数值模拟 | 第34-56页 |
| ·湍流流动概述 | 第34页 |
| ·湍流流动的控制方程 | 第34-35页 |
| ·湍流模拟方法 | 第35页 |
| ·湍流数值模型 | 第35-38页 |
| ·标准k-ε模型 | 第36-37页 |
| ·重整化群(RNG)k-ε模型 | 第37-38页 |
| ·微分方程的离散和求解 | 第38-39页 |
| ·有限体积法 | 第38页 |
| ·离散方程的求解方法 | 第38-39页 |
| ·风场模拟 | 第39-44页 |
| ·街谷风洞实验模型 | 第39页 |
| ·网格划分 | 第39-40页 |
| ·计算模型 | 第40页 |
| ·进口边界条件 | 第40-41页 |
| ·收敛条件 | 第41页 |
| ·计算结果分析 | 第41-44页 |
| ·浓度场模拟 | 第44-55页 |
| ·街谷风洞实验模型 | 第44页 |
| ·网格划分 | 第44页 |
| ·计算模型 | 第44页 |
| ·进口边界条件 | 第44-45页 |
| ·计算结果分析 | 第45-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 机动车排气污染对临街建筑室内空气质量的影响 | 第56-60页 |
| ·实验方案设计 | 第56-57页 |
| ·测点布置 | 第56-57页 |
| ·监测项目、仪器和方法 | 第57页 |
| ·监测时间和频率 | 第57页 |
| ·监测结果分析 | 第57-59页 |
| ·交通主干道旁室内外污染物浓度变化规律 | 第57-58页 |
| ·远离交通主干道的室内外污染物浓度变化规律 | 第58-59页 |
| ·室内外CO浓度之比(I/O) | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 结语 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
