公路车辆—桥梁系统耦合振动性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·车辆-桥梁动力相互作用的研究内容 | 第8-10页 |
| ·车辆与桥梁耦合振动研究现状 | 第10-13页 |
| ·本项研究的目的、意义和内容 | 第13-15页 |
| ·研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 桥梁振动基本理论 | 第15-35页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·用Hamilton 原理建立有限元动力平衡方程 | 第15-19页 |
| ·空间梁单元力学特性矩阵 | 第19-22页 |
| ·单元质量矩阵 | 第19-20页 |
| ·单元刚度矩阵 | 第20-21页 |
| ·结构阻尼矩阵 | 第21-22页 |
| ·求解动力平衡方程 | 第22-34页 |
| ·中心差分法 | 第23页 |
| ·威尔逊（Wilson-θ ）法 | 第23-25页 |
| ·纽马克（Newmark）法 | 第25-27页 |
| ·龙格-库塔法 | 第27-31页 |
| ·模态叠加法 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车辆-桥梁系统耦合振动 | 第35-66页 |
| ·引言 | 第35-36页 |
| ·桥梁模型 | 第36-41页 |
| ·简支梁的固有振动分析 | 第37-38页 |
| ·悬臂梁的固有振动分析 | 第38-39页 |
| ·连续梁桥的固有振动分析 | 第39-41页 |
| ·车辆模型 | 第41-47页 |
| ·移动常量力模型 | 第42页 |
| ·移动简谐力模型 | 第42-43页 |
| ·滚动质量块模型 | 第43页 |
| ·簧上质量模型 | 第43-45页 |
| ·二分之一车辆模型 | 第45-47页 |
| ·匀速移动荷载作用下车桥动力响应研究 | 第47-60页 |
| ·速度变化对桥梁动态响应的影响 | 第48-56页 |
| ·车重变化对桥梁动态响应的影响 | 第56-57页 |
| ·桥梁阻尼变化对桥梁动态响应的影响 | 第57-59页 |
| ·桥梁跨径变化对桥梁动态响应的影响 | 第59-60页 |
| ·变速移动荷载作用下车桥动力响应研究 | 第60-66页 |
| ·移动荷载变速运动时桥梁动态响应分析 | 第60-64页 |
| ·移动荷载变速运动时桥梁动力放大系数分析 | 第64-66页 |
| 第4章 桥面不平顺作用下的动力响应分析 | 第66-78页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·桥面不平顺作用下的动力响应分析 | 第66-78页 |
| ·国内外功率谱研究 | 第66-69页 |
| ·桥面不平顺影响分析 | 第69-74页 |
| ·桥梁冲击系数分析 | 第74-78页 |
| 第5章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 成果目录 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
