| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 前言 | 第9-25页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·研究现状 | 第12-22页 |
| ·车内环境研究历史 | 第13-14页 |
| ·可吸入颗粒物健康效应 | 第14-15页 |
| ·大气颗粒物浓度 | 第15-17页 |
| ·汽车空调过滤器研究 | 第17-20页 |
| ·空气中颗粒气-固多相流运动规律 | 第20-21页 |
| ·轿车内流场、温度场研究 | 第21-22页 |
| ·研究方法 | 第22-23页 |
| ·本文研究工作 | 第23-25页 |
| 第2章 车内可吸入颗粒物性质与运动规律 | 第25-41页 |
| ·车内可吸入颗粒物基本性质 | 第25-27页 |
| ·粒径和粒度分布 | 第25-27页 |
| ·颗粒组成和表面性质 | 第27页 |
| ·颗粒物量化指标 | 第27页 |
| ·车内可吸入颗粒物运动 | 第27-31页 |
| ·气-固多相流动受力分析 | 第27-30页 |
| ·车内气-固多相流运动分析 | 第30-31页 |
| ·车内颗粒物分布评价参数 | 第31-32页 |
| ·均匀混合状态下车内颗粒物浓度分析 | 第31页 |
| ·不均匀分布评价参数 | 第31-32页 |
| ·空气过滤机理分析 | 第32-39页 |
| ·单一纤维捕集微粒机理 | 第33-36页 |
| ·过滤器性能影响因素 | 第36-37页 |
| ·影响纤维过滤器性能因素分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 试验与分析 | 第41-65页 |
| ·试验用车 | 第41-43页 |
| ·试验方法 | 第43-45页 |
| ·道路环境颗粒物试验 | 第43页 |
| ·过滤器性能试验 | 第43-44页 |
| ·车内流场、温度场、浓度场试验 | 第44-45页 |
| ·车内生物粒子测试 | 第45页 |
| ·试验仪器性能 | 第45-46页 |
| ·道路环境空气试验结果与分析 | 第46-52页 |
| ·试验过程 | 第46-47页 |
| ·试验结果与分析 | 第47-50页 |
| ·车内环境可吸入颗粒物质量评价方法 | 第50-52页 |
| ·过滤器性能试验 | 第52-60页 |
| ·试验过程 | 第52-53页 |
| ·试验结果 | 第53-55页 |
| ·试验分析 | 第55-59页 |
| ·存在问题和改进建议 | 第59-60页 |
| ·车内环境颗粒物试验 | 第60-62页 |
| ·试验过程 | 第60页 |
| ·试验结果与分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-65页 |
| 第4章 可吸入颗粒物运动数值模拟方法 | 第65-87页 |
| ·车内可吸入颗粒物多相流数值模拟难点 | 第65-66页 |
| ·车内空气可吸入颗粒物模拟关键问题 | 第66-67页 |
| ·数值模拟方法 | 第67-70页 |
| ·数值模拟方法分类 | 第67-68页 |
| ·气-固多相流数值模拟方法 | 第68-70页 |
| ·物理模型描述 | 第70页 |
| ·基本控制方程组 | 第70-77页 |
| ·空气相方程组 | 第70-74页 |
| ·弥散相小滑移模型(Mixture Model)控制方程组 | 第74-75页 |
| ·颗粒相随机轨道模型的控制方程组 | 第75-77页 |
| ·控制方程组的离散和求解 | 第77-79页 |
| ·离散方法 | 第77-78页 |
| ·计算区域网格 | 第78-79页 |
| ·控制方程组的求解 | 第79页 |
| ·计算边界条件处理 | 第79-82页 |
| ·进、出口边界条件 | 第79-80页 |
| ·固体壁面边界条件 | 第80页 |
| ·车内热源 | 第80-81页 |
| ·颗粒物边界条件 | 第81-82页 |
| ·多相流动模型选择与验证 | 第82-86页 |
| ·模拟结果与分析 | 第82-84页 |
| ·模拟与实验结果对比 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 数值模拟与分析 | 第87-115页 |
| ·模拟边界条件 | 第87-88页 |
| ·温度边界条件 | 第87页 |
| ·风速入口边界条件 | 第87-88页 |
| ·颗粒物入口边界条件 | 第88页 |
| ·流场、温度场作用下颗粒物运动分析 | 第88-101页 |
| ·流场分析 | 第88-94页 |
| ·温度场分析 | 第94-96页 |
| ·可吸入颗粒物运动分析 | 第96-101页 |
| ·可吸入颗粒物分布分析 | 第101-111页 |
| ·分析断面设计 | 第102页 |
| ·空调工况和气流组织对可吸入颗粒物分布的影响 | 第102-106页 |
| ·送风量变化对可吸入颗粒物分布的影响 | 第106-110页 |
| ·过滤器效率变化对可吸入颗粒物分布的影响 | 第110-111页 |
| ·空调系统控制车内可吸入颗粒物能力 | 第111-112页 |
| ·本章小结 | 第112-115页 |
| 第6章 结论 | 第115-117页 |
| ·研究结论 | 第115-116页 |
| ·本文创新点 | 第116页 |
| ·展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-123页 |
| 附录 | 第123-127页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 摘要 | 第130-134页 |
| ABSTRACT | 第134-136页 |