| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1 拱桥的结构形式 | 第14-15页 |
| 1.1.2 吊杆体系的常见病害与损伤 | 第15-17页 |
| 1.1.3 工程事故实例 | 第17-18页 |
| 1.2 吊杆体系的研究现状 | 第18-24页 |
| 1.2.1 吊杆体系受力特性分析 | 第19-20页 |
| 1.2.2 吊杆体系工作状态及安全性能评定方法 | 第20-21页 |
| 1.2.3 吊杆体系安全及耐久性研究 | 第21-24页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第24-28页 |
| 1.3.1 存在的关键问题 | 第24-25页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第25-28页 |
| 第2章 钢管混凝土拱桥有限元模型建立 | 第28-56页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 拱桥初始有限元模型建立 | 第28-30页 |
| 2.3 基本建模因素对结构静动态响应的影响 | 第30-46页 |
| 2.3.1 钢管与混凝土间相互作用的影响 | 第30-35页 |
| 2.3.2 钢管内混凝土脱空情况的影响 | 第35-39页 |
| 2.3.3 拱肋横向联系的影响 | 第39-43页 |
| 2.3.4 多跨协同与单跨独立分析的比较 | 第43-46页 |
| 2.4 桥梁有限元模型完善与验证 | 第46-54页 |
| 2.4.1 桥梁有限元模型完善 | 第46-48页 |
| 2.4.2 桥梁有限元模型验证 | 第48-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第3章 车桥耦合系统建立及计算方法 | 第56-80页 |
| 3.1 引言 | 第56-63页 |
| 3.1.1 车桥耦合的传统方法 | 第56-60页 |
| 3.1.2 车桥耦合的现代方法 | 第60-63页 |
| 3.2 车辆模型选取 | 第63-69页 |
| 3.2.1 车辆模型类型及振动方程的建立 | 第63-68页 |
| 3.2.2 车辆模型参数的确定 | 第68-69页 |
| 3.3 路面不平度模型 | 第69-74页 |
| 3.3.1 路面不平度的表示方法 | 第70-71页 |
| 3.3.2 随机路面不平度的模拟 | 第71-73页 |
| 3.3.3 路面不平度样本 | 第73-74页 |
| 3.4 车桥耦合系统计算方法 | 第74-78页 |
| 3.4.1 车桥耦合迭代计算方法 | 第74-75页 |
| 3.4.2 简单车桥模型耦合迭代计算验证 | 第75-77页 |
| 3.4.3 计算结果与实测数据比较 | 第77-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第4章 车辆荷载下吊杆体系的动态响应分析 | 第80-108页 |
| 4.1 引言 | 第80页 |
| 4.2 冲击系数的定义 | 第80-82页 |
| 4.3 车速对吊杆体系动态响应的影响 | 第82-86页 |
| 4.3.1 车速对吊杆体系冲击效应的影响 | 第82-84页 |
| 4.3.2 车速对吊杆体系弯曲效应的影响 | 第84-86页 |
| 4.4 车重对吊杆体系动态响应的影响 | 第86-90页 |
| 4.4.1 车重对吊杆体系冲击效应的影响 | 第86-88页 |
| 4.4.2 车重对吊杆体系弯曲效应的影响 | 第88-90页 |
| 4.5 路面不平度对吊杆体系动态响应的影响 | 第90-93页 |
| 4.5.1 路面不平度对吊杆体系冲击效应的影响 | 第90-91页 |
| 4.5.2 路面不平度对吊杆体系弯曲效应的影响 | 第91-93页 |
| 4.6 车辆加速度对吊杆体系动态响应的影响 | 第93-100页 |
| 4.6.1 加速度对吊杆体系冲击效应的影响 | 第93-96页 |
| 4.6.2 加速度对吊杆体系弯曲效应的影响 | 第96-100页 |
| 4.7 吊杆体系的动态响应分析及评价 | 第100-107页 |
| 4.7.1 吊杆截面的应力组成及分布 | 第101-104页 |
| 4.7.2 吊杆体系易于疲劳破坏的机理 | 第104-107页 |
| 4.8 本章小结 | 第107-108页 |
| 第5章 吊杆体系的等刚度模型及耐久性研究 | 第108-130页 |
| 5.1 引言 | 第108页 |
| 5.2 吊杆体系的等刚度模型 | 第108-116页 |
| 5.2.1 吊杆体系等刚度模型的设计原理及方法 | 第108-112页 |
| 5.2.2 吊杆体系等刚度模型静动态响应分析 | 第112-116页 |
| 5.3 吊杆体系累积疲劳损伤分析 | 第116-120页 |
| 5.3.1 吊杆的S-N曲线 | 第116-119页 |
| 5.3.2 疲劳累积损伤计算方法 | 第119-120页 |
| 5.4 吊杆体系疲劳寿命计算及比较 | 第120-128页 |
| 5.4.1 车流加载模型 | 第120-124页 |
| 5.4.2 吊杆体系疲劳寿命计算方法 | 第124-127页 |
| 5.4.3 吊杆体系疲劳寿命计算及比较 | 第127-128页 |
| 5.5 本章小结 | 第128-130页 |
| 第6章 吊杆体系预警及破损安全研究 | 第130-148页 |
| 6.1 引言 | 第130页 |
| 6.2 预警及破损安全设计 | 第130-135页 |
| 6.2.1 预警及破损安全设计的理念 | 第130-131页 |
| 6.2.2 预警吊杆的参数设计 | 第131-134页 |
| 6.2.3 吊杆体系预警及破损安全模型疲劳寿命验算 | 第134-135页 |
| 6.3 吊杆体系预警及破损安全模型受力性能分析及比较 | 第135-138页 |
| 6.3.1 吊杆体系预警及破损安全模型的动力特性分析 | 第135-136页 |
| 6.3.2 吊杆体系预警及破损安全模型静力分析 | 第136-137页 |
| 6.3.3 车辆荷载作用下吊杆体系的动态响应分析 | 第137-138页 |
| 6.4 吊杆体系预警及破损安全性能分析 | 第138-147页 |
| 6.4.1 吊杆体系预警及破损安全模型损伤工况选择 | 第139-141页 |
| 6.4.2 损伤情况下吊杆体系疲劳寿命差异的变化 | 第141-142页 |
| 6.4.3 吊杆体系预警及破损安全性能分析 | 第142-147页 |
| 6.5 本章小结 | 第147-148页 |
| 结论与展望 | 第148-150页 |
| 参考文献 | 第150-159页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第159-160页 |
| 致谢 | 第160-161页 |
| 作者简介 | 第161页 |
