| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题缘起 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·相关研究动态 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19页 |
| 本章注释 | 第19-20页 |
| 第二章 重要概念界定及相关理论 | 第20-42页 |
| ·轨道站点 | 第20页 |
| ·轨道站点概念 | 第20页 |
| ·轨道站点分类 | 第20页 |
| ·轨道站点地区 | 第20-24页 |
| ·轨道站点地区的概念 | 第20-21页 |
| ·指向本文研究的站点地区范围界定 | 第21-24页 |
| ·城市公共中心 | 第24-28页 |
| ·城市公共中心概念 | 第24页 |
| ·城市公共中心分类 | 第24-25页 |
| ·城市公共中心等级划分 | 第25-26页 |
| ·城市公共中心规划布局形态 | 第26-27页 |
| ·城市公共中心标志性目的地 | 第27-28页 |
| ·城市公共中心区范围的界定 | 第28-32页 |
| ·范围界定的困惑 | 第28页 |
| ·范围界定的常用方法 | 第28页 |
| ·指向本文研究的公共中心区范围界定 | 第28-32页 |
| ·“耦合” | 第32-34页 |
| ·“耦合”的概念 | 第32-33页 |
| ·“耦合”的内涵 | 第33-34页 |
| ·“空间耦合” | 第34-38页 |
| ·“空间耦合”的概念 | 第34页 |
| ·“空间耦合”的研究层次 | 第34-35页 |
| ·“空间耦合”与“空间叠合” | 第35-36页 |
| ·“空间叠合”的类型 | 第36-38页 |
| ·相关理论 | 第38-41页 |
| ·TOD理论 | 第38-39页 |
| ·轨道站点综合开发 | 第39-41页 |
| 本章注释 | 第41-42页 |
| 第三章 轨道站点地区与城市公共中心区“空间耦合”必要性研究 | 第42-50页 |
| ·交通可达性与城市土地利用 | 第42-43页 |
| ·交通可达性概念 | 第42页 |
| ·交通可达性与城市土地利用的互动关系 | 第42-43页 |
| ·站点地区与公共中心区空间特征对比 | 第43-46页 |
| ·区位特征 | 第43-44页 |
| ·功能聚集特征 | 第44-45页 |
| ·空间形态特征 | 第45-46页 |
| ·特征总结 | 第46页 |
| ·站点地区与公共中心区“空间耦合”的必要性 | 第46-48页 |
| ·建立“空间耦合”程度评价指标体系的作用 | 第48-49页 |
| 本章注释 | 第49-50页 |
| 第四章 轨道站点地区与城市公共中心区“空间耦合”程度评价指标体系 | 第50-66页 |
| ·空间耦合典型案例 | 第50-57页 |
| ·东京JR山手环线 | 第50-54页 |
| ·香港港岛线 | 第54-57页 |
| ·站点地区与公共中心区“空间耦合”程度评价因素总结 | 第57-59页 |
| ·“空间耦合”宏观评价因素 | 第57-58页 |
| ·“空间耦合”中观评价因素 | 第58页 |
| ·“空间耦合”微观评价因素 | 第58-59页 |
| ·“空间耦合”程度评价指标体系构建 | 第59-61页 |
| ·评价计算方法的选用 | 第61-65页 |
| ·常用评价方法 | 第61页 |
| ·层次分析法 | 第61-63页 |
| ·yaahp计算软件 | 第63-65页 |
| ·指标权重的确定 | 第65页 |
| 本章注释 | 第65-66页 |
| 第五章 广州地铁1 号线站点地区与沿线公共中心区“空间耦合”程度评价 | 第66-114页 |
| ·广州地铁1 号线沿线站点地区实况调研 | 第66-93页 |
| ·广州地铁1 号线概况 | 第66-67页 |
| ·广州地铁1 号线沿线站点 | 第67-68页 |
| ·广州地铁1 号线的站点地区 | 第68-91页 |
| ·广州地铁1 号线站点地区特征对比分析 | 第91-93页 |
| ·广州市城市公共中心实况调研 | 第93-98页 |
| ·广州市城市公共中心的等级及类别 | 第93-94页 |
| ·广州市城市公共中心的分布现状 | 第94-95页 |
| ·地铁 1 号线沿线的各级城市公共中心 | 第95-98页 |
| ·地铁1 号线站点地区与沿线城市公共中心区的“空间叠合”程度 | 第98-102页 |
| ·“空间叠合”的程度 | 第99-102页 |
| ·小结 | 第102页 |
| ·广州地铁1 号线“空间耦合”程度计算结果及分析 | 第102-112页 |
| ·计算结果 | 第102-105页 |
| ·结果分析 | 第105-111页 |
| ·小结 | 第111-112页 |
| 本章注释 | 第112-114页 |
| 第六章 “空间耦合”视角下站点地区的更新与开发 | 第114-124页 |
| ·走向“空间耦合”的规划措施与建议 | 第114-117页 |
| ·空间耦合程度与区位条件 | 第114-115页 |
| ·空间耦合程度与站点类型 | 第115页 |
| ·站点地区“空间耦合”规划措施与建议 | 第115-117页 |
| ·杨箕站——中心区换乘站 | 第117-119页 |
| ·发展现状 | 第117-118页 |
| ·发展动力 | 第118页 |
| ·走向“空间耦合”的规划建议 | 第118-119页 |
| ·西朗站——边缘区换乘站 | 第119-122页 |
| ·发展现状 | 第119-120页 |
| ·发展动力 | 第120页 |
| ·走向“空间耦合”的规划建议 | 第120-122页 |
| ·小结 | 第122-123页 |
| 本章注释 | 第123-124页 |
| 结语 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-128页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129页 |
