| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 第一节 研究对象 | 第9页 |
| 第二节 研究意义 | 第9-10页 |
| 一、理论意义 | 第9-10页 |
| 二、现实意义 | 第10页 |
| 第三节 研究背景 | 第10-12页 |
| 一、国内情况 | 第10-11页 |
| 二、国外情况 | 第11-12页 |
| 第四节 研究状况 | 第12-15页 |
| 第二章 道路交通限行的法理基础——正当性分析 | 第15-21页 |
| 第一节 私人财产权限制理论 | 第15-18页 |
| 一、私人财产权理论的发展 | 第15页 |
| 二、公共利益与权利限制理论 | 第15-18页 |
| 第二节 公共利益与私人权利的关系 | 第18-19页 |
| 第三节 权利限制理论与我国宪法实践 | 第19-21页 |
| 第三章 道路交通限行的宪法依据——合宪性分析 | 第21-27页 |
| 第一节 道路交通限行的宪法限制 | 第21-22页 |
| 第二节 道路交通限行中涉及的主要公民权利 | 第22页 |
| 第三节 公共利益的宪法分析 | 第22-27页 |
| 一、公共利益的客观性 | 第22-24页 |
| 二、公共利益的主体 | 第24-25页 |
| 三、公共利益判断方式的选择 | 第25-27页 |
| 第四章 道路交通限行的实证分析——可行性分析 | 第27-33页 |
| 第一节 道路交通限行法律属性——抽象行政行为 | 第27-28页 |
| 第二节 道路交通限行的法律条件之一——公共利益需要 | 第28页 |
| 第三节 道路交通限行的法律条件之二——依照法律规定 | 第28-32页 |
| 一、法律保留原则要求有明确的法律授权 | 第28-30页 |
| 二、现实法律依据略显宽泛 | 第30-32页 |
| 第四节 道路交通限行的法律条件之三——给予合理补偿 | 第32-33页 |
| 第五章 正当程序分析 | 第33-36页 |
| 第一节 公共利益确定的程序考量 | 第33页 |
| 一、民主议决成为最正当的程序 | 第33页 |
| 第二节 道路交通限行的正当程序 | 第33-36页 |
| 一、交通限行措施应重视公众参与 | 第33-34页 |
| 二、交通限行措施出台需经三个步骤 | 第34页 |
| 三、交通限行措施应接受合理性审查 | 第34-36页 |
| 结语 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
| 附录 | 第41页 |
