| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第14页 |
| 1.3 研究目标及意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 研究内容与方法与技术路线 | 第15-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 相关概述及基础理论 | 第19-37页 |
| 2.1 相关概述 | 第19-33页 |
| 2.1.1 PPP模式相关概述 | 第19-26页 |
| 2.1.2 城市轨道交通PPP项目相关概述 | 第26-31页 |
| 2.1.3 城市轨道交通PPP项目社会资本方收益风险管理相关概述 | 第31-33页 |
| 2.2 基础理论 | 第33-35页 |
| 2.2.1 项目区分理论 | 第33-34页 |
| 2.2.2 外部性理论 | 第34-35页 |
| 2.2.3 利益相关者理论 | 第35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 城市轨道交通PPP项目社会资本方收益风险识别 | 第37-59页 |
| 3.1 风险识别的方法选择 | 第37-39页 |
| 3.2 社会资本方收益风险初步识别 | 第39-48页 |
| 3.2.1 文献研究法识别社会资本方收益风险 | 第39-43页 |
| 3.2.2 问卷调查法修正社会资本方收益风险 | 第43-48页 |
| 3.3 基于系统动力学方法全面识别社会资本方收益风险 | 第48-55页 |
| 3.3.1 系统动力学基本理论及建模介绍 | 第48-50页 |
| 3.3.2 社会资本方收益风险识别的系统动力学模型建立 | 第50-53页 |
| 3.3.3 利用原因树识别社会资本方收益风险 | 第53-55页 |
| 3.4 城市轨道交通PPP项目社会资本方收益风险的反馈分析 | 第55-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 城市轨道交通PPP项目社会资本方收益风险评价 | 第59-85页 |
| 4.1 风险评价方法的选择 | 第59页 |
| 4.2 社会资本方收益风险评价的系统动力学模型建立 | 第59-66页 |
| 4.2.1 存量流量图模型建立 | 第59-62页 |
| 4.2.2 系统方程式模型建立 | 第62-65页 |
| 4.2.3 风险评价等级的划分 | 第65-66页 |
| 4.3 实证分析——重庆轨道交通九号线一期PPP项目的社会资本方收益风险评价 | 第66-82页 |
| 4.3.1 项目概况 | 第66-67页 |
| 4.3.2 系统方程式构建 | 第67-78页 |
| 4.3.3 风险评价 | 第78-80页 |
| 4.3.4 风险因素敏感性分析 | 第80-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-85页 |
| 5 城市轨道交通PPP项目社会资本方收益风险控制 | 第85-93页 |
| 5.1 社会资本方收益风险控制的目的与原则 | 第85-86页 |
| 5.1.1 社会资本方收益风险控制的目的 | 第85页 |
| 5.1.2 社会资本方风险控制的原则 | 第85-86页 |
| 5.2 社会资本方收益风险的控制 | 第86-90页 |
| 5.2.1 社会资本方收益风险控制流程 | 第86-87页 |
| 5.2.2 社会资本方收益风险控制措施 | 第87-88页 |
| 5.2.3 社会资本方收益风险处理方法 | 第88-90页 |
| 5.3 社会资本方收益风险控制的实施保障 | 第90-91页 |
| 5.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 6 总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 论文结论 | 第93-94页 |
| 6.2 研究展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 附录 | 第103-115页 |
| A 城市轨道交通PPP项目社会资本方收益风险调查问卷 | 第103-110页 |
| B 边界风险因素赋值专家打分调查表——重庆轨道交通九号线一期PPP项目 | 第110-113页 |
| C 主观权重专家调查问卷 | 第113-115页 |
| D 攻读学位期间主要的研究成果 | 第115页 |
