| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 旋翼CFD方法和混合方法的研究 | 第14-17页 |
| 1.2.2 旋翼桨-涡干扰噪声计算方法的研究 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容及工作安排 | 第18-21页 |
| 第二章 直升机旋翼CFD/黏性涡粒子混合方法的建立 | 第21-55页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 基于CFD分析的桨叶近体流场求解方法 | 第22-29页 |
| 2.2.1 旋翼桨叶结构网格生成方法 | 第22-24页 |
| 2.2.2 流场控制方程 | 第24-26页 |
| 2.2.3 空间离散格式 | 第26-27页 |
| 2.2.4 流场求解时间推进格式 | 第27-28页 |
| 2.2.5 初始条件和边界条件 | 第28-29页 |
| 2.3 基于黏性涡粒子模型的旋翼涡流场分析方法 | 第29-36页 |
| 2.3.1 涡运动控制方程 | 第29-30页 |
| 2.3.2 涡量场的离散 | 第30-35页 |
| 2.3.3 计算加速策略 | 第35-36页 |
| 2.4 直升机旋翼CFD/黏性涡粒子混合方法的建立 | 第36-38页 |
| 2.4.1 计算域之间的信息传递 | 第36-37页 |
| 2.4.2 计算流程图 | 第37-38页 |
| 2.5 旋翼CFD/黏性涡粒子混合方法的验证 | 第38-52页 |
| 2.5.1 悬停状态旋翼流场的计算 | 第38-43页 |
| 2.5.2 前飞状态旋翼流场的计算 | 第43-52页 |
| 2.5.3 全CFD方法与本文混合方法的计算时间对比 | 第52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-55页 |
| 第三章 旋翼气动噪声的CFD/黏性涡粒子/FW-H混合计算模型 | 第55-67页 |
| 3.1 引言 | 第55-56页 |
| 3.2 旋翼气动噪声计算模型的建立 | 第56-62页 |
| 3.2.1 声场控制方程 | 第56-58页 |
| 3.2.2 延迟时间求解 | 第58页 |
| 3.2.3 坐标系转换 | 第58-61页 |
| 3.2.4 Lambert投影 | 第61-62页 |
| 3.3 旋翼气动噪声的CFD/黏性涡粒子/FW-H混合计算模型的建立 | 第62-63页 |
| 3.4 旋翼气动噪声混合计算模型的验证 | 第63-66页 |
| 3.4.1 噪声观测点 | 第64页 |
| 3.4.2 AH-1/OLS模型旋翼的算例验证 | 第64-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 旋翼桨-涡干扰噪声特性研究及参数影响机理分析 | 第67-93页 |
| 4.1 引言 | 第67-68页 |
| 4.2 旋翼桨-涡干扰位置与垂直干扰距离 | 第68-70页 |
| 4.3 旋翼桨-涡干扰气动载荷计算 | 第70-72页 |
| 4.4 旋翼桨-涡干扰噪声特性研究 | 第72-76页 |
| 4.5 旋翼桨-涡干扰噪声的参数影响机理分析 | 第76-91页 |
| 4.5.1 桨盘迎角 | 第76-80页 |
| 4.5.2 拉力系数 | 第80-84页 |
| 4.5.3 桨尖马赫数 | 第84-87页 |
| 4.5.4 前进比 | 第87-91页 |
| 4.6 本章结论 | 第91-93页 |
| 第五章 桨尖外形对旋翼桨-涡干扰气动噪声的影响机理分析 | 第93-109页 |
| 5.1 引言 | 第93-94页 |
| 5.2 计算模型 | 第94页 |
| 5.3 下反桨尖对桨-涡干扰噪声特性的影响分析 | 第94-99页 |
| 5.4 前掠桨尖对桨-涡干扰噪声特性的影响分析 | 第99-103页 |
| 5.5 后掠桨尖对桨-涡干扰噪声特性的影响分析 | 第103-107页 |
| 5.6 本章结论 | 第107-109页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第109-113页 |
| 6.1 本文主要研究工作总结 | 第109-110页 |
| 6.2 本文主要特色和创新点 | 第110-111页 |
| 6.3 后续工作及展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-119页 |
| 致谢 | 第119-121页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第121页 |
