半挂车纵梁结构分析及改进
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 有限元理论与有限元分析软件的介绍 | 第18-22页 |
| 2.1 有限元法的基本原理 | 第18页 |
| 2.2 有限元分析的力学基础 | 第18-19页 |
| 2.3 有限元分析软件的选取及一般步骤 | 第19-20页 |
| 2.4 有限元软件在汽车工程中的应用 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 半挂车车架纵梁有限元建模 | 第22-28页 |
| 3.1 半挂车车架三维建模 | 第22-23页 |
| 3.2 模型的导入 | 第23-24页 |
| 3.3 材料性能的指定 | 第24-25页 |
| 3.4 网格的划分 | 第25-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第4章 车架纵梁静态分析 | 第28-36页 |
| 4.1 强度和刚度评价指标 | 第28-29页 |
| 4.1.1 车架纵梁强度评价指标 | 第28页 |
| 4.1.2 车架纵梁刚度评价指标 | 第28-29页 |
| 4.2 静态弯曲分析 | 第29-31页 |
| 4.2.1 约束条件与边界条件的处理 | 第29页 |
| 4.2.2 载荷的施加 | 第29-31页 |
| 4.3 静态扭转分析 | 第31-35页 |
| 4.3.1 工况一分析 | 第32-33页 |
| 4.3.2 工况二受力分析 | 第33-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 车架纵梁模态分析 | 第36-40页 |
| 5.1 模态分析的理论基础 | 第36-37页 |
| 5.2 模态分析 | 第37-39页 |
| 5.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第6章 车架纵梁优化分析改进 | 第40-54页 |
| 6.1 车架纵梁加工工艺及机床选择 | 第40-41页 |
| 6.1.1 车架纵梁加工工艺 | 第40页 |
| 6.1.2 选取工艺方案的特点 | 第40-41页 |
| 6.2 车架纵梁优化改进 | 第41-42页 |
| 6.3 优化后静态满载弯曲工况分析 | 第42-44页 |
| 6.4 优化后静态满载扭转工况一 | 第44-46页 |
| 6.5 优化后静态满载扭转工况二分析 | 第46页 |
| 6.6 优化后模态分析 | 第46-48页 |
| 6.7 结论 | 第48-51页 |
| 6.8 路试验证 | 第51-52页 |
| 6.9 本章小结 | 第52-54页 |
| 总结与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第61页 |
