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电动汽车远程监控平台研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 引言第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 研究内容与研究方法第16-18页
第2章 电动汽车远程监控平台整体方案设计第18-32页
    2.1 电动汽车远程监控平台功能设计第18-19页
    2.2 电动汽车远程监控平台构成第19-20页
    2.3 GPS全球定位系统第20-24页
        2.3.1 GPS技术概述第20-21页
        2.3.2 GPS组成第21-22页
        2.3.3 GPS特点第22-23页
        2.3.4 GPS通讯协议第23-24页
    2.4 车载CAN通信第24-30页
        2.4.1 CAN总线概述第24-25页
        2.4.2 电动汽车CAN通信应用层协议设计第25-30页
    2.5 GPRS无线通信技术第30-31页
        2.5.1 GPRS技术概述第30页
        2.5.2 GPRS特点第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第3章 车载终端设计第32-46页
    3.1 车载终端总体方案设计第32-34页
    3.2 中央处理芯片选型第34-37页
        3.2.1 ARM处理器第34-35页
        3.2.2 处理芯片选型第35-37页
    3.3 无线通信模块选型第37-38页
    3.4 CAN总线模块第38-39页
    3.5 GPS模块第39-40页
    3.6 车载终端软件设计第40-45页
        3.6.1 软件总体设计第40-42页
        3.6.2 GPRS程序设计第42-43页
        3.6.3 GPS程序设计第43-45页
    3.7 本章小结第45-46页
第4章 面向车辆定位的地图匹配算法研究第46-63页
    4.1 GPS地图匹配的概述第46-47页
    4.2 常用地图匹配算法分析第47-53页
        4.2.1 最短距离法第47-48页
        4.2.2 概率统计法第48-49页
        4.2.3 曲线拟合法第49-50页
        4.2.4 权重匹配法第50-51页
        4.2.5 卡尔曼滤波匹配法第51-52页
        4.2.6 模糊逻辑算法第52-53页
    4.3 基于道路拓扑关系的权重匹配法第53-54页
    4.4 GPS数据预处理第54-55页
        4.4.1 漂移误差第54-55页
        4.4.2 数据跳点第55页
        4.4.3 数据中断第55页
    4.5 置信区间的建立第55-56页
    4.6 路段匹配值的计算第56-60页
        4.6.1 投影距离因素第57-58页
        4.6.2 行驶方向因素第58-59页
        4.6.3 候选路段夹角因素第59页
        4.6.4 最终匹配值计算第59-60页
    4.7 算法验证及结果分析第60-62页
    4.8 本章小结第62-63页
第5章 远程监控平台软件设计第63-78页
    5.1 远程监控软件结构第63页
    5.2 服务器搭建第63-65页
    5.3 数据库设计第65-70页
        5.3.1 监控平台数据库第65-69页
        5.3.2 道路信息数据库第69-70页
    5.4 远程监控平台软件开发第70-71页
        5.4.1 Visual Studio简介第70-71页
        5.4.2 MapX简介第71页
    5.5 监控平台软件功能分析第71-72页
    5.6 监控平台软件功能设计第72-77页
        5.6.1 管理功能第72-73页
        5.6.2 监控功能第73-74页
        5.6.3 数据管理功能第74-77页
    5.7 本章小结第77-78页
第6章 结论第78-80页
    6.1 研究总结第78-79页
    6.2 研究展望第79-80页
致谢第80-81页
参考文献第81-85页
攻读学位期间获得与论文相关的科研成果第85页

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