| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-15页 |
| 1.2 研究思路和技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容安排 | 第16-18页 |
| 第2章 研究综述 | 第18-26页 |
| 2.1 理论基础 | 第18-20页 |
| 2.1.1 碳排放配额交易理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 心理账户理论 | 第19-20页 |
| 2.2 相关文献综述 | 第20-26页 |
| 2.2.1 个人碳配额交易相关文献 | 第20-22页 |
| 2.2.2 新能源汽车购买决策相关文献 | 第22-23页 |
| 2.2.3 库存决策相关文献 | 第23-26页 |
| 第3章 个人碳配额交易机制下的新能源汽车购买决策研究 | 第26-44页 |
| 3.1 基本假设 | 第28-30页 |
| 3.2 新能源汽车购买决策均衡模型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 高、低排放需求消费者的汽车购买决策 | 第30-33页 |
| 3.2.2 碳配额交易市场的出清条件 | 第33-34页 |
| 3.3 碳配额交易机制下的新能源汽车补贴政策研究 | 第34-37页 |
| 3.3.1 新能源汽车补贴模型 | 第35页 |
| 3.3.2 模型的实证研究与最优补贴分析 | 第35-37页 |
| 3.4 重要参数灵敏度分析与结果讨论 | 第37-41页 |
| 3.4.1 油价波动下的均衡价格与补贴额度分析 | 第37-38页 |
| 3.4.2 资本利率变化下的均衡价格与补贴额度分析 | 第38-39页 |
| 3.4.3 不同车型下的均衡价格与补贴额度分析 | 第39-41页 |
| 3.5 本章主要结果与启示 | 第41-44页 |
| 第4章 新能源汽车的换购决策研究 | 第44-58页 |
| 4.1 理论模型 | 第46-49页 |
| 4.1.1 决策目标函数分析 | 第47页 |
| 4.1.2 燃油价格模拟 | 第47-48页 |
| 4.1.3 汽车运行与维护成本模拟 | 第48-49页 |
| 4.1.4 汽车换购成本模拟 | 第49页 |
| 4.2 临界换购决策条件 | 第49-51页 |
| 4.3 数值计算验证与敏感度分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 汽车维护成本对CERT和CRPT的敏感度分析 | 第52-53页 |
| 4.3.2 政府购车补贴额度对CERT和CRPT的敏感度分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 随机油价波动下的CERT和CRPT的敏感度分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章主要结果与启示 | 第56-58页 |
| 第5章 消费者碳配额库存决策研究 | 第58-82页 |
| 5.1 心理账户理论和报童决策问题 | 第60-61页 |
| 5.2 消费者配额库存决策模型 | 第61-65页 |
| 5.3 报童决策实验 | 第65-78页 |
| 5.3.1 实验一 | 第66-70页 |
| 5.3.2 实验二 | 第70-75页 |
| 5.3.3 实验三 | 第75-78页 |
| 5.4 本章主要结果与启示 | 第78-82页 |
| 第6章 结论与展望 | 第82-86页 |
| 6.1 本文主要研究结论 | 第82-84页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-104页 |
| 致谢 | 第104-106页 |
| 博士在读期间的论文发表和科研项目参与情况 | 第106页 |
