船载压裂泵组振动特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 海洋油气压裂装备的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 振动控制的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究内容及结构框架 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文的组织框架图 | 第16-17页 |
| 第二章 船载压裂泵的动力学分析 | 第17-40页 |
| 2.1 船载压裂系统的研究 | 第17-21页 |
| 2.1.1 海、陆压裂的区别 | 第17-18页 |
| 2.1.2 船载压裂系统的模块划分 | 第18-21页 |
| 2.2 增压装置的参数确定 | 第21-25页 |
| 2.2.1 压裂泵的参数确定 | 第21-24页 |
| 2.2.2 动力传动装置的参数确定 | 第24-25页 |
| 2.3 SQP2500压裂泵的模态分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 模态计算的理论基础 | 第25页 |
| 2.3.2 有限元模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.3.3 模态结果分析 | 第27-29页 |
| 2.4 SQP2500压裂泵的多体动力学分析 | 第29-39页 |
| 2.4.1 船载压裂泵运动学及动力学分析 | 第29-31页 |
| 2.4.2 多体动力学模型的构建 | 第31-37页 |
| 2.4.3 计算求解及结果后处理 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 船载压裂泵橇的连接方式研究 | 第40-65页 |
| 3.1 泵橇刚柔耦合动力学模型的构建 | 第40-46页 |
| 3.1.1 支撑橇的柔性化 | 第40-43页 |
| 3.1.2 泵橇动力学模型的建立 | 第43-46页 |
| 3.2 泵橇的刚性连接 | 第46-53页 |
| 3.2.1 四点固定约束 | 第46-49页 |
| 3.2.2 八点固定约束 | 第49-53页 |
| 3.3 泵橇的柔性连接 | 第53-64页 |
| 3.3.1 隔振原理 | 第53-55页 |
| 3.3.2 泵橇隔振分析 | 第55-57页 |
| 3.3.3 隔振器参数计算 | 第57-60页 |
| 3.3.4 隔振器的仿真分析 | 第60-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 船载压裂泵橇的布局 | 第65-76页 |
| 4.1 建立甲板有限元模型 | 第65-66页 |
| 4.2 甲板的瞬态响应分析 | 第66-72页 |
| 4.2.1 泵橇的两种布局方案 | 第66-67页 |
| 4.2.2 约束激励的施加 | 第67-69页 |
| 4.2.3 结果后处理 | 第69-72页 |
| 4.3 压裂层甲板的布局分析 | 第72-75页 |
| 4.3.1 甲板的布局原则 | 第72-73页 |
| 4.3.2 压裂层甲板的布局 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 压裂系统支撑横梁的疲劳分析 | 第76-84页 |
| 5.1 支撑横梁的静力分析 | 第76-80页 |
| 5.1.1 有限元模型的建立 | 第76-77页 |
| 5.1.2 边界条件的确定 | 第77-78页 |
| 5.1.3 静强度分析结果 | 第78-80页 |
| 5.2 支撑横梁的疲劳分析 | 第80-83页 |
| 5.2.1 定义载荷谱 | 第80-81页 |
| 5.2.2 确定材料的S-N曲线 | 第81页 |
| 5.2.3 疲劳可靠性分析 | 第81-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 全文总结 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
