| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略语表 | 第7-14页 |
| 引言 | 第14-16页 |
| 第一章 北极航运治理概述 | 第16-22页 |
| 第一节 北极航道的地理范畴和法律地位 | 第16-17页 |
| 一、北极航道的地理范畴 | 第16-17页 |
| 二、北极航道的法律地位 | 第17页 |
| 第二节 北极航道的重要性 | 第17-19页 |
| 一、经济价值 | 第18页 |
| 二、资源价值 | 第18页 |
| 三、战略价值 | 第18-19页 |
| 四、科研价值 | 第19页 |
| 第三节 北极航运治理问题的提出 | 第19-20页 |
| 第四节 北极航运治理面临的困境 | 第20-22页 |
| 第二章 《极地规则》及其形成 | 第22-29页 |
| 第一节 《极地规则》的缔结过程 | 第22-24页 |
| 一、第一阶段:1991年至2002年 | 第22页 |
| 二、第二阶段:2002年至2009年 | 第22-23页 |
| 三、第三阶段:2009年至2017年 | 第23-24页 |
| 第二节《极地规则》的主要内容 | 第24-28页 |
| 一、SOLAS公约的制定及发展 | 第24-25页 |
| 二、MARPOL公约的制定及发展 | 第25-26页 |
| 三、《极地规则》与SOLAS公约和MARPOL公约的关系 | 第26-28页 |
| 第三节 《极地规则》评析 | 第28-29页 |
| 第三章 《极地规则》视角下北极航运治理面临的挑战 | 第29-40页 |
| 第一节 极地船舶建造瓶颈 | 第29-31页 |
| 一、国际船级社协会简介 | 第29-30页 |
| 二、建造极地船舶的技术挑战 | 第30-31页 |
| 第二节 极地船员培训难题 | 第31-33页 |
| 一、STCW公约简介 | 第32页 |
| 二、培训极地船员的条件制约 | 第32-33页 |
| 第三节 《极地规则》文本缺陷 | 第33-34页 |
| 一、重视安全立法,轻视环保规范 | 第33-34页 |
| 二、技术规范有余,法律赋权不足 | 第34页 |
| 三、执行机制欠缺,执行效果待定 | 第34页 |
| 第四节 《极地规则》实施冲突 | 第34-40页 |
| 一、《公约》第234条简析 | 第34-36页 |
| 二、实施《极地规则》的条约冲突 | 第36-40页 |
| 第四章 国际法视角下完善北极航运治理的路径 | 第40-52页 |
| 第一节 强化船旗国履约 | 第40-44页 |
| 一、选择合适的履约形式 | 第40-41页 |
| 二、建立有效的履约机制 | 第41-42页 |
| 三、利用外部监督机制提高船旗国履约效率 | 第42-44页 |
| 第二节 加强港口国控制 | 第44-48页 |
| 一、明确北极港口国控制内容 | 第45-46页 |
| 二、加强北极港口国控制合作 | 第46-48页 |
| 第三节 协调《极地规则》与北极沿海国国内法 | 第48-50页 |
| 一、加快《极地规则》选择性妥协 | 第48-49页 |
| 二、推动北极沿海国部分权力让渡 | 第49-50页 |
| 三、实现不同层面法律协调 | 第50页 |
| 第四节 推进参与主体多元化 | 第50-52页 |
| 一、赋权北极理事会参与执行 | 第50-51页 |
| 二、发挥国际航运公会优势 | 第51-52页 |
| 结语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-59页 |
| 致谢 | 第59页 |