| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 大功率充电桩研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 充电桩整流器拓扑结构研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 充电桩整流器控制策略研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容与章节安排 | 第17-19页 |
| 第2章 基于VIENNA的充电桩整流器的系统设计 | 第19-40页 |
| 2.1 VIENNA整流器的系统方案设计 | 第19-22页 |
| 2.1.1 系统技术指标 | 第19-20页 |
| 2.1.2 系统功能分析 | 第20页 |
| 2.1.3 系统方案设计 | 第20-22页 |
| 2.2 VIENNA整流器的拓扑结构分析 | 第22-32页 |
| 2.2.1 工作原理分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 数学模型建立 | 第24-32页 |
| 2.3 基于变频滤波与幅相补偿数字锁相环设计与仿真 | 第32-38页 |
| 2.3.1 锁相环设计 | 第32-37页 |
| 2.3.2 仿真分析 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 基于VIENNA的充电桩整流器的硬件设计 | 第40-52页 |
| 3.1 整流器系统的硬件结构 | 第40-41页 |
| 3.2 主电路参数设计 | 第41-43页 |
| 3.2.1 电感设计 | 第41-42页 |
| 3.2.2 电容设计 | 第42-43页 |
| 3.2.3 开关管和二极管设计 | 第43页 |
| 3.3 硬件电路设计 | 第43-51页 |
| 3.3.1 主控电路设计 | 第43-44页 |
| 3.3.2 采集电路设计 | 第44-49页 |
| 3.3.3 驱动电路设计 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于VIENNA的充电桩整流器的控制策略与软件设计 | 第52-78页 |
| 4.1 空间矢量调制与中点电位平衡控制策略 | 第52-65页 |
| 4.1.1 空间矢量调制控制策略 | 第52-61页 |
| 4.1.2 中点电位平衡控制策略 | 第61-63页 |
| 4.1.3 仿真分析 | 第63-65页 |
| 4.2 电压电流双闭环控制策略 | 第65-75页 |
| 4.2.1 PI控制的双闭环控制器设计 | 第66-69页 |
| 4.2.2 PI滑模混合控制的新型双闭环控制器设计 | 第69-72页 |
| 4.2.3 仿真分析 | 第72-75页 |
| 4.3 软件系统设计 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 样机搭建与结果分析 | 第78-84页 |
| 5.1 实验平台与样机 | 第78-79页 |
| 5.2 结果分析 | 第79-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 总结 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第91页 |
