电动叉车举升系统的节能设计及能效研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景 | 第11页 |
1.2 叉车节能的国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 交流驱动 | 第12页 |
1.2.2 变频调节 | 第12-13页 |
1.2.3 能量回收 | 第13-14页 |
1.2.4 负载敏感 | 第14页 |
1.3 叉车举升系统的国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.3.1 能耗分析 | 第14-15页 |
1.3.2 门架结构 | 第15-16页 |
1.3.3 驱动方式 | 第16-17页 |
1.3.4 校核与仿真 | 第17-18页 |
1.4 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
1.4.1 课题研究的主要内容 | 第18页 |
1.4.2 技术路线 | 第18-21页 |
第2章 叉车的能效研究及优化策略 | 第21-31页 |
2.1 整车能耗的分布试验 | 第21-24页 |
2.1.1 试验的标准工况 | 第21-22页 |
2.1.2 能耗分布试验 | 第22-24页 |
2.2 能耗分布试验数据处理与分析 | 第24-27页 |
2.2.1 数据处理与能耗计算 | 第24页 |
2.2.2 数据处理结果 | 第24-26页 |
2.2.3 能耗占比分析 | 第26-27页 |
2.3 液压举升能量利用效率研究 | 第27-30页 |
2.3.1 液压举升能量流分析 | 第27-28页 |
2.3.2 能量损耗分析试验 | 第28-29页 |
2.3.3 改进方案 | 第29-30页 |
2.4 小结 | 第30-31页 |
第3章 举升系统的节能设计 | 第31-51页 |
3.1 设计要求 | 第31-34页 |
3.1.1 技术参数 | 第31-34页 |
3.1.2 其他设计要求 | 第34页 |
3.2 总体方案设计 | 第34-39页 |
3.2.1 传动方式的设计及确定 | 第35-36页 |
3.2.2 门架布局方案的比较 | 第36-39页 |
3.3 主要部件的结构设计与研究 | 第39-48页 |
3.3.1 驱动电机选型及布局 | 第40-41页 |
3.3.2 丝杠副机构的设计 | 第41-43页 |
3.3.3 减速机构设计 | 第43-44页 |
3.3.4 防逆转设计 | 第44-46页 |
3.3.5 其余重要部件的设计 | 第46-48页 |
3.4 新型叉车门架的整体结构 | 第48-49页 |
3.5 小结 | 第49-51页 |
第4章 新型举升门架的仿真及优化 | 第51-71页 |
4.1 数学建模研究 | 第51-58页 |
4.1.1 受力分析 | 第51-52页 |
4.1.2 校核方式 | 第52-57页 |
4.1.3 基于工程实例的门架分析计算 | 第57-58页 |
4.2 静力学仿真 | 第58-61页 |
4.2.1 建立有限元模型 | 第58-59页 |
4.2.2 施加载荷和约束 | 第59-60页 |
4.2.3 仿真结果分析 | 第60-61页 |
4.3 门架的刚度优化研究 | 第61-67页 |
4.3.1 理论分析 | 第61-63页 |
4.3.2 优化设计 | 第63-65页 |
4.3.3 基于实例优化的仿真分析 | 第65-67页 |
4.4 模态分析 | 第67-70页 |
4.4.1 仿真建模 | 第67-68页 |
4.4.2 结果后处理及分析 | 第68-69页 |
4.4.3 共振分析 | 第69-70页 |
4.5 小结 | 第70-71页 |
第5章 举升系统的运动仿真及实验 | 第71-79页 |
5.1 新型举升系统的运动仿真 | 第71-74页 |
5.1.1 运动特性 | 第71-72页 |
5.1.2 虚拟样机建模 | 第72-73页 |
5.1.3 仿真结果分析 | 第73-74页 |
5.2 新型举升系统的实验及分析 | 第74-78页 |
5.2.1 前期准备 | 第75-76页 |
5.2.2 测试方法及过程 | 第76页 |
5.2.3 结果及分析 | 第76-78页 |
5.3 小结 | 第78-79页 |
第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
6.1 总结 | 第79页 |
6.2 展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85-87页 |
攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第87页 |