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电动叉车举升系统的节能设计及能效研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 研究背景第11页
    1.2 叉车节能的国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 交流驱动第12页
        1.2.2 变频调节第12-13页
        1.2.3 能量回收第13-14页
        1.2.4 负载敏感第14页
    1.3 叉车举升系统的国内外研究现状第14-18页
        1.3.1 能耗分析第14-15页
        1.3.2 门架结构第15-16页
        1.3.3 驱动方式第16-17页
        1.3.4 校核与仿真第17-18页
    1.4 研究内容与技术路线第18-21页
        1.4.1 课题研究的主要内容第18页
        1.4.2 技术路线第18-21页
第2章 叉车的能效研究及优化策略第21-31页
    2.1 整车能耗的分布试验第21-24页
        2.1.1 试验的标准工况第21-22页
        2.1.2 能耗分布试验第22-24页
    2.2 能耗分布试验数据处理与分析第24-27页
        2.2.1 数据处理与能耗计算第24页
        2.2.2 数据处理结果第24-26页
        2.2.3 能耗占比分析第26-27页
    2.3 液压举升能量利用效率研究第27-30页
        2.3.1 液压举升能量流分析第27-28页
        2.3.2 能量损耗分析试验第28-29页
        2.3.3 改进方案第29-30页
    2.4 小结第30-31页
第3章 举升系统的节能设计第31-51页
    3.1 设计要求第31-34页
        3.1.1 技术参数第31-34页
        3.1.2 其他设计要求第34页
    3.2 总体方案设计第34-39页
        3.2.1 传动方式的设计及确定第35-36页
        3.2.2 门架布局方案的比较第36-39页
    3.3 主要部件的结构设计与研究第39-48页
        3.3.1 驱动电机选型及布局第40-41页
        3.3.2 丝杠副机构的设计第41-43页
        3.3.3 减速机构设计第43-44页
        3.3.4 防逆转设计第44-46页
        3.3.5 其余重要部件的设计第46-48页
    3.4 新型叉车门架的整体结构第48-49页
    3.5 小结第49-51页
第4章 新型举升门架的仿真及优化第51-71页
    4.1 数学建模研究第51-58页
        4.1.1 受力分析第51-52页
        4.1.2 校核方式第52-57页
        4.1.3 基于工程实例的门架分析计算第57-58页
    4.2 静力学仿真第58-61页
        4.2.1 建立有限元模型第58-59页
        4.2.2 施加载荷和约束第59-60页
        4.2.3 仿真结果分析第60-61页
    4.3 门架的刚度优化研究第61-67页
        4.3.1 理论分析第61-63页
        4.3.2 优化设计第63-65页
        4.3.3 基于实例优化的仿真分析第65-67页
    4.4 模态分析第67-70页
        4.4.1 仿真建模第67-68页
        4.4.2 结果后处理及分析第68-69页
        4.4.3 共振分析第69-70页
    4.5 小结第70-71页
第5章 举升系统的运动仿真及实验第71-79页
    5.1 新型举升系统的运动仿真第71-74页
        5.1.1 运动特性第71-72页
        5.1.2 虚拟样机建模第72-73页
        5.1.3 仿真结果分析第73-74页
    5.2 新型举升系统的实验及分析第74-78页
        5.2.1 前期准备第75-76页
        5.2.2 测试方法及过程第76页
        5.2.3 结果及分析第76-78页
    5.3 小结第78-79页
第6章 总结与展望第79-81页
    6.1 总结第79页
    6.2 展望第79-81页
参考文献第81-85页
致谢第85-87页
攻读学位期间参加的科研项目和成果第87页

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