| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 研究内容、方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第16-18页 |
| 2 相关概念界定及理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.2 新能源汽车财政补贴的理论依据 | 第19-21页 |
| 2.3 博弈论 | 第21-25页 |
| 3 国内外新能源汽车市场及财政补贴现状分析 | 第25-33页 |
| 3.1 国内外新能源汽车市场现状分析 | 第25-27页 |
| 3.2 国内外新能源汽车财政补贴现状分析 | 第27-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 新能源汽车财政补贴的市场条件及补贴门槛分析 | 第33-46页 |
| 4.1 问题描述与模型假设 | 第33-34页 |
| 4.2 市场需求以及制造商和零售商收益分析 | 第34-35页 |
| 4.3 新能源汽车供应链以及传统燃油汽车供应链的最优决策 | 第35-39页 |
| 4.4 政府补贴的市场条件及补贴门槛分析 | 第39页 |
| 4.5 数值仿真 | 第39-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 5 新能源汽车财政补贴额度分析 | 第46-60页 |
| 5.1 问题描述与模型假设 | 第46-47页 |
| 5.2 新能源汽车零售价格和出厂价格分析 | 第47-51页 |
| 5.3 政府最优补贴额度的确定 | 第51-56页 |
| 5.4 数值仿真 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 6 新能源汽车财政补贴调整的对策与建议 | 第60-63页 |
| 6.1 根据新能源汽车市场实际情形逐步提高财政补贴门槛 | 第60页 |
| 6.2 协调中央政府与地方政府财政补贴额度以及财政补贴退坡速度 | 第60-61页 |
| 6.3 完善对新能源汽车财政补贴的监管机制 | 第61-62页 |
| 6.4 建立可持续的新能源汽车财政补贴补充以及替代机制 | 第62-63页 |
| 7 结论与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
