连续梁柔性高墩支座错位成因及安全性分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 桥墩墩顶纵向偏位研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 非线性效应研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 桥墩稳定性能研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第17页 |
| 1.6 研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 工程概况及有限元模型的建立 | 第18-32页 |
| 2.1 某高速公路桥墩墩顶偏位概况 | 第18-19页 |
| 2.2 红星水库大桥工程概况 | 第19-22页 |
| 2.2.1 结构总体布置 | 第19-20页 |
| 2.2.2 下部结构尺寸和配筋 | 第20页 |
| 2.2.3 主要材料及性能 | 第20-21页 |
| 2.2.4 设计荷载 | 第21页 |
| 2.2.5 施工阶段划分 | 第21-22页 |
| 2.2.6 桥墩偏位病害情况 | 第22页 |
| 2.3 桥墩纠偏与加固介绍 | 第22-23页 |
| 2.3.1 桥墩纠偏施工方案 | 第22-23页 |
| 2.3.2 桥墩加固方法 | 第23页 |
| 2.4 有限元模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.4.1 全桥模型的建立 | 第23-24页 |
| 2.4.2 桥墩模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.5 材料塑性损伤本构模型 | 第25-31页 |
| 2.5.1 材料本构模型的选取 | 第25-27页 |
| 2.5.2 ABAQUS塑性损伤本构模型理论 | 第27-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 连续梁柔性高墩支座错位成因分析 | 第32-44页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 桥墩支座错位成因分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 桥墩支座错位成因初步分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 简支梁体系阶段分析 | 第33页 |
| 3.2.3 成桥后连续梁阶段分析 | 第33-36页 |
| 3.3 支座错位其它因素研究 | 第36-43页 |
| 3.3.1 支座顶板脱落对支座错位的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.2 墩身刚度对支座错位的影响 | 第37-43页 |
| 3.3.2.1 桥墩高度的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.2.2 墩身直径的影响 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 连续梁柔性高墩偏位后安全性分析 | 第44-65页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 受力性能分析 | 第44-50页 |
| 4.2.1 承载能力验算 | 第44-48页 |
| 4.2.2 裂缝宽度验算 | 第48-50页 |
| 4.3 受力状态分析 | 第50-52页 |
| 4.4 考虑初始偏缺陷的桥墩非线性后屈曲分析 | 第52-62页 |
| 4.4.1 稳定理论概述 | 第52-54页 |
| 4.4.2 初始缺陷分析方法 | 第54-55页 |
| 4.4.3 弧长法计算原理 | 第55-56页 |
| 4.4.4 结果分析 | 第56-62页 |
| 4.5 损伤性能分析 | 第62-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 连续梁柔性高墩纠偏加固后安全性分析 | 第65-78页 |
| 5.1 概述 | 第65页 |
| 5.2 增大截面法加固概述与有限元模型建立 | 第65-66页 |
| 5.2.1 增大截面法加固概述 | 第65页 |
| 5.2.2 加固有限元模型建立 | 第65-66页 |
| 5.3 承载能力验算 | 第66-69页 |
| 5.4 加固前后稳定性对比分析 | 第69-75页 |
| 5.5 加固前后抗推承载力对比分析 | 第75-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 支座滑移病害对桥墩安全性的影响 | 第78-86页 |
| 6.1 概述 | 第78-79页 |
| 6.2 支座滑移病害对桥墩受力性能影响 | 第79-82页 |
| 6.3 支座滑移病害对桥墩稳定性能影响 | 第82-85页 |
| 6.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 结论 | 第86-87页 |
| 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附录 攻读硕士学位期间参加的项目 | 第93页 |
