| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 汽车电磁兼容 | 第8-9页 |
| 1.1.1 电磁兼容定义 | 第8页 |
| 1.1.2 电磁兼容分析 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究的背景 | 第11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 主要的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 DC/AC逆变器传导电磁干扰的理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 电磁干扰和电磁兼容 | 第14-15页 |
| 2.2 DC/AC逆变器的整体结构及工作原理 | 第15-18页 |
| 2.2.1 PWM控制下逆变器的工作原理 | 第16-18页 |
| 2.3 DC/AC逆变器传导电磁干扰机理分析 | 第18-20页 |
| 2.3.2 场效应管电磁干扰产生机理 | 第20页 |
| 2.3.3 其他电路或系统的电磁干扰 | 第20页 |
| 2.4 DC/AC逆变器中传导电磁干扰耦合路径分析 | 第20-22页 |
| 2.4.1 共模传导干扰和差模传导干扰 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 混合动力汽车DC/AC逆变器传导EMI建模 | 第23-28页 |
| 3.1 干扰源建模 | 第23-24页 |
| 3.1.1 脉宽调制技术原理 | 第23-24页 |
| 3.2 电机模型 | 第24页 |
| 3.3 线缆模型 | 第24-26页 |
| 3.4 LISN模型 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 混合动力汽车DC/AC逆变器共模EMI抑制 | 第28-45页 |
| 4.1 DC/AC逆变器的EMI分析 | 第28-32页 |
| 4.1.1 EMI分析 | 第28-32页 |
| 4.2 改进型SVPWM控制策略 | 第32-39页 |
| 4.2.1 空间矢量的定义 | 第32-34页 |
| 4.2.2 改进型SVPWM控制策略的算法设计 | 第34-39页 |
| 4.3 滤波器设计 | 第39-43页 |
| 4.3.1 EMI滤波器特性 | 第40-42页 |
| 4.3.2 计算EMI滤波器参数 | 第42-43页 |
| 4.4 其他电磁兼容抑制措施 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 混合动力汽车DC/AC逆变器共模EMI的仿真 | 第45-55页 |
| 5.1 改进型SVPWM控制策略仿真模型的建立 | 第45-49页 |
| 5.2 改进型SVPWM控制策略下的仿真分析 | 第49-52页 |
| 5.2.1 改进型SVPWM控制策略下逆变器输出的共模电压仿真分析 | 第51页 |
| 5.2.2 改进型SVPWM控制策略下逆变器输出共模电压谐波分析 | 第51-52页 |
| 5.3 滤波器抑制策略下的仿真分析 | 第52-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简介 | 第62页 |
