| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外单轨交通的发展及特点 | 第10-16页 |
| 1.2.1 悬挂式单轨交通及其发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 跨座式单轨交通及其发展 | 第11-13页 |
| 1.2.3 跨座式单轨交通的特点 | 第13-16页 |
| 1.3 钢结构轨道梁的特点 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 钢轨道梁作用荷载分析 | 第19-26页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 钢轨道梁主要荷载 | 第19-22页 |
| 2.2.1 恒载 | 第19页 |
| 2.2.2 列车活荷载 | 第19-21页 |
| 2.2.3 冲击荷载 | 第21页 |
| 2.2.4 横向摇摆力 | 第21-22页 |
| 2.3 钢轨道梁附加荷载 | 第22-23页 |
| 2.3.1 温度荷载 | 第22页 |
| 2.3.2 风荷载 | 第22-23页 |
| 2.3.3 制动荷载和启动荷载 | 第23页 |
| 2.3.4 地震荷载 | 第23页 |
| 2.4 荷载组合 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 钢轨道梁截面形式与结构构造 | 第26-33页 |
| 3.1 结构形式 | 第26页 |
| 3.2 钢轨道梁横断面形式 | 第26-31页 |
| 3.2.1 主梁顶底板 | 第27页 |
| 3.2.2 顶板加劲肋 | 第27-28页 |
| 3.2.3 腹板 | 第28页 |
| 3.2.4 横隔板 | 第28-29页 |
| 3.2.5 主梁截面特性 | 第29-31页 |
| 3.3 横向联系 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 钢轨道梁结构静力性能分析 | 第33-51页 |
| 4.1 钢轨道梁荷载计算 | 第33-39页 |
| 4.1.1 主要荷载计算 | 第33-34页 |
| 4.1.2 附加荷载计算 | 第34-38页 |
| 4.1.3 荷载组合结果 | 第38-39页 |
| 4.2 有限元模型的建立及计算 | 第39-49页 |
| 4.2.1 建立有限元模型 | 第39-40页 |
| 4.2.2 主梁计算结果与分析 | 第40-43页 |
| 4.2.3 横梁计算结果与分析 | 第43-47页 |
| 4.2.4 平联计算结果与分析 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 钢轨道梁结构稳定性分析 | 第51-61页 |
| 5.1 稳定性分析简述 | 第51-53页 |
| 5.1.1 概述 | 第51页 |
| 5.1.2 线弹性有限元分析理论 | 第51-52页 |
| 5.1.3 线弹性屈曲分析在ANSYS中的实现方法 | 第52-53页 |
| 5.2 有限元模型的建立 | 第53-54页 |
| 5.3 恒载作用下的稳定性分析 | 第54-58页 |
| 5.3.1 恒载作用下单线结构的稳定性 | 第54-57页 |
| 5.3.2 恒载作用下双线结构的稳定性 | 第57-58页 |
| 5.4 考虑风载和列车活载作用下的稳定性 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 钢轨道梁结构的地震反应分析 | 第61-75页 |
| 6.1 自振特性分析 | 第61-67页 |
| 6.1.1 基本理论 | 第61-62页 |
| 6.1.2 计算结果 | 第62-67页 |
| 6.2 ANSYS反应谱法分析 | 第67-69页 |
| 6.3 钢轨道梁反应谱法地震响应分析 | 第69-73页 |
| 6.3.1 反应谱的选择 | 第69-71页 |
| 6.3.2 地震响应分析计算结果 | 第71-72页 |
| 6.3.3 地震响应分析计算结果分析 | 第72-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第七章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 本文主要结论 | 第75-76页 |
| 7.2 今后工作的展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |