| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第15-29页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-25页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第25-28页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第28-29页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第29-33页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第29-30页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第30-33页 |
| 第2章 洪水灾害情景下基于风险感知的个体疏散决策模型 | 第33-53页 |
| 2.1 洪水灾害疏散交通需求分析 | 第33-38页 |
| 2.1.1 引发大规模人群疏散的洪水灾害风险分析 | 第33-35页 |
| 2.1.2 洪水灾害情景下疏散个体决策影响因素及效应分析 | 第35-38页 |
| 2.2 基于累积前景理论的疏散个体的风险决策行为模型 | 第38-47页 |
| 2.2.1 洪水灾害疏散情景描述 | 第38-40页 |
| 2.2.2 累积前景理论价值推导 | 第40-42页 |
| 2.2.3 疏散个体累积风险感知价值推导 | 第42-47页 |
| 2.2.4 基于疏散个体CRPV的疏散交通动态均衡 | 第47页 |
| 2.3 算例分析 | 第47-51页 |
| 2.4 预测洪水灾害道路疏散需求的管理要求 | 第51-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 洪水灾害情景下基于复杂网络的疏散路网失效模型 | 第53-71页 |
| 3.1 洪水灾害下疏散网络的特点 | 第53-57页 |
| 3.1.1 疏散路网的水环境特性 | 第53-55页 |
| 3.1.2 疏散路网的交通流特性 | 第55-56页 |
| 3.1.3 洪水灾害下疏散路网的失效机理 | 第56-57页 |
| 3.2 疏散路网节点失效模型 | 第57-62页 |
| 3.2.1 疏散路网描述 | 第58页 |
| 3.2.2 非移除节点失效模型 | 第58-61页 |
| 3.2.3 网络级联失效效应测度 | 第61-62页 |
| 3.3 疏散路网路段失效模型 | 第62-64页 |
| 3.3.1 路段级联失效模型 | 第62-64页 |
| 3.3.2 级联失效保护策略 | 第64页 |
| 3.4 算例分析 | 第64-69页 |
| 3.5 保障疏散路网交通服务能力的管理要求 | 第69-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 洪水灾害情景下基于元胞传输的多目标疏散路径规划模型 | 第71-87页 |
| 4.1 洪水灾害交通疏散规划的主要任务及问题 | 第71-74页 |
| 4.1.1 洪水灾害情境下道路交通疏散过程的各阶段 | 第71-72页 |
| 4.1.2 洪水灾害情境下道路交通疏散规划的主要问题 | 第72-74页 |
| 4.2 元胞传输疏散交通流模型 | 第74-76页 |
| 4.3 多目标交通疏散模型 | 第76-80页 |
| 4.4 多目标粒子群算法 | 第80-84页 |
| 4.5 规划洪水灾害情境下疏散路径的管理要求 | 第84-86页 |
| 4.6 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 洪水灾害情景下区域疏散管理实例研究 | 第87-100页 |
| 5.1 研究区域基础数据设定 | 第88-91页 |
| 5.2 哈尔滨市区域洪水灾害道路交通疏散规划 | 第91-98页 |
| 5.2.1 考虑个体疏散决策行为的疏散交通分配 | 第91-95页 |
| 5.2.2 切断部分连接的疏散路网重构 | 第95-97页 |
| 5.2.3 实施管理策略后的起点元胞疏散需求 | 第97-98页 |
| 5.3 洪水灾害情景下道路交通疏散管理建议 | 第98-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 结论 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-115页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 个人简历 | 第119页 |
