| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第8页 |
| 1.2 纯电动汽车发展现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第9页 |
| 1.2.3 再生制动的发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究目的、方法及主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 典型行驶工况试验研究——以西安城市为例 | 第13-28页 |
| 2.1 西安市道路试验 | 第13-17页 |
| 2.1.1 试验方案设计 | 第13-17页 |
| 2.1.2 试验的进行及试验数据的采集 | 第17页 |
| 2.2 试验数据处理 | 第17-25页 |
| 2.2.1 西安市道路试验原始数据的导出与初步整理 | 第17-19页 |
| 2.2.2 西安市道路试验行驶片段数学特征值计算方法 | 第19-21页 |
| 2.2.3 西安市道路试验行驶片段统计学特征值计算方法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 西安市道路试验数据数学及统计学特征值计算结果与分析 | 第22-25页 |
| 2.3 西安市城市循环工况的构建 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 再生制动基本原理及纯电动汽车制动过程分析 | 第28-35页 |
| 3.1 摩擦制动基本原理 | 第28页 |
| 3.2 再生制动基本原理 | 第28-29页 |
| 3.3 电机运行状态分析 | 第29-30页 |
| 3.4 纯电动汽车制动过程分析 | 第30-31页 |
| 3.5 制动系统的动力学分析 | 第31-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 再生制动的约束条件及控制策略 | 第35-41页 |
| 4.1 约束条件 | 第35-38页 |
| 4.1.1 前、后轮制动器制动力分配要求 | 第35-36页 |
| 4.1.2 ECE法规要求 | 第36-37页 |
| 4.1.3 滑移率的要求 | 第37页 |
| 4.1.4 电机特性限制 | 第37-38页 |
| 4.2 控制策略 | 第38-40页 |
| 4.2.1 ADVISOR 2002自带的再生制动控制策略 | 第38-39页 |
| 4.2.2 本文所使用的再生制动控制策略 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 基于西安市城市循环工况的再生制动模型的仿真与实现 | 第41-58页 |
| 5.1 仿真软件——ADVISOR 2002介绍 | 第41-42页 |
| 5.2 仿真模型的建立 | 第42-48页 |
| 5.2.1 整车参数的确定与输入 | 第42-43页 |
| 5.2.2 能量存储系统（energy storage）参数的确定与输入 | 第43-44页 |
| 5.2.3 电机/控制器（motor/controller）参数的确定与输入 | 第44-45页 |
| 5.2.4 变速器（gearbox）参数的确定与输入 | 第45页 |
| 5.2.5 整车与制动力控制模型的建立 | 第45-48页 |
| 5.3 仿真 | 第48-57页 |
| 5.3.1 西安市城市循环工况的导入 | 第48-50页 |
| 5.3.2 仿真条件设置 | 第50-51页 |
| 5.3.3 仿真的运行及结果输出 | 第51-53页 |
| 5.3.4 仿真结果分析 | 第53-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
