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北海救助局青岛基地新建码头通航安全研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 选题背景第10页
    1.2 国内外研究现状第10-12页
        1.2.1 国外对通航安全的研究第11页
        1.2.2 国内对通航安全的研究第11-12页
    1.3 研究的意义第12页
    1.4 研究方法第12-15页
        1.4.1 通航环境安全评价常用方法第12-14页
        1.4.2 本文采用的通航环境安全评价方法第14-15页
    1.5 本文的研究内容第15-16页
第2章 青岛港救助基地码头附近海域通航现状第16-45页
    2.1 港口环境分析第16-25页
        2.1.1 港口现状第16页
        2.1.2 港区航道现状第16-20页
        2.1.3 锚地现状第20-22页
        2.1.4 青岛港救助基地码头第22-25页
    2.2 自然环境分析第25-33页
        2.2.1 气象第25-29页
        2.2.2 水文第29-32页
        2.2.3 地形、地貌第32-33页
    2.3 青岛港交通环境条件第33-39页
        2.3.1 青岛港船舶交通流统计分析第33-36页
        2.3.2 交通事故统计分析第36-39页
    2.4 通航船型第39-41页
    2.5 港区安全保障现状及管理现状分析第41-45页
        2.5.1 VTS系统第41-42页
        2.5.2 助航标志第42-44页
        2.5.3 安全管理规定第44-45页
第3章 影响救助基地码头通航安全要素分析第45-62页
    3.1 救助基地码头与自然环境的相互影响分析第45-46页
    3.2 自然环境对通航船舶的影响第46-48页
    3.3 救助基地对交通环境的影响分析第48-55页
        3.3.1 船舶交通流量对港区通航安全的影响第48页
        3.3.2 救助船舶通航水域与附近船舶习惯航路的相互影响第48页
        3.3.3 救助船舶交通流与港区现有交通流的相互影响第48-55页
        3.3.4 救助基地对航道通过能力的影响第55页
    3.4 通航安全分析第55-62页
        3.4.1 港外航道通航安全分析第55-57页
        3.4.2 进出胶州湾港区主航道通航安全分析第57-58页
        3.4.3 港池水域通航安全分析第58-59页
        3.4.4 制动水域长度分析第59页
        3.4.5 旋回水域通航安全性分析第59-60页
        3.4.6 锚地安全性分析第60-62页
第4章 青岛救助基地新建码头通航环境安全评价模型第62-87页
    4.1 评价方法第62-65页
    4.2 指标体系的建立第65-67页
        4.2.1 评价指标选取的原则第65-66页
        4.2.2 评价指标选取的方法第66-67页
    4.3 指标权重的获取第67-74页
        4.3.1 层次分析法的基本方法和步骤第67-68页
        4.3.2 递阶层次结构的建立第68-69页
        4.3.3 构造两两比较判断矩阵第69-70页
        4.3.4 权重的计算以及判断矩阵的一致性检验第70-73页
        4.3.5 指标权重的计算第73-74页
    4.4 通航安全评价模型的建立第74-87页
        4.4.1 模糊决策原理和方法介绍第74-77页
        4.4.2 通航安全风险评价模型及计算结果第77-87页
第5章 北海救助局青岛基地新建码头通航安全风险防范措施第87-100页
    5.1 施工期通航安全保障第87-88页
    5.2 施工期应急响应第88-93页
    5.3 助航标志的布置第93页
    5.4 靠离泊通航安全分析第93-94页
    5.5 营运期安全保障措施第94-95页
    5.6 船舶通航方案及操纵技术第95-96页
    5.7 配套支持系统分析第96-100页
第6章 结论与展望第100-102页
参考文献第102-106页
附录A 青岛基地新建码头通航安全评价因素调查表第106-107页
附录B 青岛基地新建码头通航安全评估体系指标权重调查表第107-109页
致谢第109-110页
作者简介第110-111页

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