| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽轮机调节阀迟滞特性 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽轮机调速系统 | 第11页 |
| 1.2.3 电力系统低频振荡 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 汽轮机调节阀迟滞特性建模与控制 | 第14-24页 |
| 2.1 汽轮机调节阀迟滞模型 | 第14-19页 |
| 2.1.1 阀门迟滞产生的原因 | 第14-15页 |
| 2.1.2 阀门迟滞的数学模型 | 第15-16页 |
| 2.1.3 程序流程与仿真 | 第16-19页 |
| 2.2 汽轮机调节阀迟滞模型的参数检测 | 第19-21页 |
| 2.2.1 迟滞参数检测原理 | 第19页 |
| 2.2.2 仿真验证 | 第19-21页 |
| 2.3 汽轮机调节阀迟滞特性的补偿控制 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽轮机调速系统建模与分析 | 第24-37页 |
| 3.1 汽轮机调速系统简介 | 第24-25页 |
| 3.1.1 汽轮机调速的基本原理 | 第24页 |
| 3.1.2 汽轮机调速系统的组成 | 第24-25页 |
| 3.2 汽轮机调速系统静、动态特性分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 汽轮机调速系统静态特性 | 第25-27页 |
| 3.2.2 汽轮机调速系统动态特性 | 第27-28页 |
| 3.3 汽轮机调速系统的数学分析 | 第28-35页 |
| 3.4 典型汽轮机调速系统数学模型 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 电力系统共振机理低频振荡分析 | 第37-44页 |
| 4.1 低频振荡的共振机理 | 第37-39页 |
| 4.2 低频振荡特性的影响因素 | 第39页 |
| 4.3 仿真模型的建立 | 第39-43页 |
| 4.3.1 扰动幅值 | 第40-41页 |
| 4.3.2 扰动频率 | 第41-42页 |
| 4.3.3 机组惯性时间常数 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 汽轮机调速系统对电力系统低频振荡的影响 | 第44-51页 |
| 5.1 仿真模型的建立 | 第44-45页 |
| 5.2 功率给定值扰动下调门迟滞特性与低频振荡的关系 | 第45-48页 |
| 5.3 负荷扰动下调门迟滞特性与低频振荡的关系 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 本课题主要研究成果 | 第51页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |