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危险货物道路运输罐式车辆尾部防护装置研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第9-18页
    1.1 研究背景及意义第9-11页
    1.2 国内外研究现状第11-15页
        1.2.1 国外研究状况第11-13页
        1.2.2 国内研究状况第13-15页
    1.3 本文研究内容第15-16页
    1.4 研究方法及技术路线第16-18页
        1.4.1 研究方法第16页
        1.4.2 技术路线第16-18页
第二章 罐式车辆尾部防护装置设计理论基础第18-33页
    2.1 有限元分析法第18-21页
    2.2 非线性显式动力学理论第21-29页
        2.2.1 Lagrange算法第22-23页
        2.2.2 接触碰撞算法第23-26页
        2.2.3 材料模型第26-27页
        2.2.4 沙漏控制第27-28页
        2.2.5 时间步长及碰撞时长控制第28-29页
    2.3 CATIA简介第29-30页
    2.4 Hypermesh简介第30-32页
        2.4.1 Hypermesh建模基础第30-31页
        2.4.2 Hypermesh后处理器第31-32页
    2.5 本章小结第32-33页
第三章 罐式车辆尾部防护装置选型研究第33-44页
    3.1 车辆保险杠法规第33-34页
    3.2 罐式车辆尾部现状分析第34-37页
    3.3 罐式车辆尾部防护装置类型及方案选择第37-42页
        3.3.1 气压式防护装置第37-38页
        3.3.2 橡胶式防护装置第38页
        3.3.3 液压式防护装置第38-39页
        3.3.4 立体结构式防护装置第39-40页
        3.3.5 防护装置方案选择第40-42页
    3.4 仿真实验设计第42-43页
    3.5 本章小结第43-44页
第四章 罐式车辆碰撞仿真系统建模研究第44-59页
    4.1 几何模型建立第44-50页
        4.1.1 罐式车辆挂车几何模型建立第44-46页
        4.1.2 罐式车辆牵引车几何模型建立第46-48页
        4.1.3 大客车几何模型建立第48-50页
    4.2 有限元模型建立第50-53页
        4.2.1 罐式车辆挂车有限元模型建立第50-51页
        4.2.2 罐式车辆牵引车有限元模型建立第51-52页
        4.2.3 大客车有限元模型建立第52-53页
    4.3 模型前处理第53-58页
        4.3.1 材料及属性第53-55页
        4.3.2 连接处理第55-56页
        4.3.3 定义荷载第56-57页
        4.3.4 定义接触第57页
        4.3.5 定义时间步长及碰撞时长第57页
        4.3.6 定义输出第57-58页
    4.4 本章小结第58-59页
第五章 罐式车辆碰撞仿真结果对比分析第59-74页
    5.1 仿真结果定性分析第59-61页
        5.1.1 碰撞仿真与真实事故结果定性对比第59页
        5.1.2 改进前后仿真结果定性对比第59-61页
    5.2 能量对比第61-67页
        5.2.1 立体结构式防护装置能量分析第63-64页
        5.2.2 保险杠吸能对比第64页
        5.2.3 罐体吸能对比第64-65页
        5.2.4 大客车吸能对比第65-66页
        5.2.5 加厚保险杠能量分析第66-67页
    5.3 加速度对比第67-71页
        5.3.1 罐体节点加速度对比第67-69页
        5.3.2 大客车节点加速度对比第69-71页
    5.4 应力对比第71-72页
    5.5 变形量对比第72-73页
    5.6 本章小结第73-74页
结论与展望第74-76页
    论文结论第74页
    不足与展望第74-76页
参考文献第76-79页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第79-80页
致谢第80页

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