沥青混凝土桥面铺装稳定性研究--以G205马鞍山段为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 桥面铺装设计方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 桥面铺装结构层组合形式 | 第13-14页 |
| 1.2.3 铺装粘结层材料的选择 | 第14-17页 |
| 1.3 G205项目情况简介 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 沥青混凝土桥面铺装层力学分析 | 第20-35页 |
| 2.1 桥面铺装受力分析 | 第20-21页 |
| 2.2 桥面坡段受力分布 | 第21-23页 |
| 2.2.1 上坡段受力分析 | 第21页 |
| 2.2.2 下坡段受力分析 | 第21-22页 |
| 2.2.3 依托项目车辆行驶状态 | 第22-23页 |
| 2.3 交通状况分析 | 第23-28页 |
| 2.4 桥面铺装层间剪切应力分析 | 第28-33页 |
| 2.4.1 剪切应力计算 | 第28页 |
| 2.4.2 剪切应力计算参数选择 | 第28-31页 |
| 2.4.3 水平剪应力计算 | 第31-33页 |
| 2.5 桥面铺装粘结性要求 | 第33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 G205桥面铺装层结构试验研究 | 第35-53页 |
| 3.1 沥青混合料材料配合比优化 | 第35-39页 |
| 3.1.1 AC-13C配合比优化设计 | 第35-37页 |
| 3.1.2 AC-20C配合比优化设计 | 第37-39页 |
| 3.2 界面剂简介 | 第39-40页 |
| 3.3 铺装层拉拔试验 | 第40-49页 |
| 3.3.1 试验仪器 | 第40页 |
| 3.3.2 试验试件 | 第40-41页 |
| 3.3.3 试验条件 | 第41页 |
| 3.3.4 拉拔试验 | 第41-42页 |
| 3.3.5 试验结果分析 | 第42-49页 |
| 3.4 铺装层扭转剪切试验 | 第49-52页 |
| 3.4.1 试验仪器 | 第49-50页 |
| 3.4.2 试验试件 | 第50页 |
| 3.4.3 试验条件 | 第50页 |
| 3.4.4 扭转剪切试验 | 第50页 |
| 3.4.5 试验结果分析 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 G205桥面铺装有限元分析 | 第53-64页 |
| 4.1 桥面铺装有限元模型建立 | 第53-55页 |
| 4.1.1 基本假设 | 第53页 |
| 4.1.2 桥面铺装结构模型参数的确定 | 第53-54页 |
| 4.1.3 桥面铺装结构模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.2 桥面铺装有限元模拟分析 | 第55-63页 |
| 4.2.1 桥面铺装拉拔试验模拟分析 | 第55-60页 |
| 4.2.2 桥面铺装扭转剪切试验模拟分析 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 G205试验路段施工及后期质量检测 | 第64-74页 |
| 5.1 试验路段的选择 | 第64页 |
| 5.2 施工工艺及相关试验 | 第64-70页 |
| 5.2.1 施工工艺 | 第64-67页 |
| 5.2.2 试验段相关试验 | 第67-70页 |
| 5.3 后期质量检测与评价 | 第70-72页 |
| 5.3.1 依托项目试验段检测与评价 | 第70-72页 |
| 5.3.2 其他项目试验段检测与评价 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 研究结论 | 第74-75页 |
| 6.2 不足及展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士期间学术成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
