| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 报废汽车回收利用现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 发达国家报废汽车回收利用现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 我国报废汽车回收利用现状 | 第17-18页 |
| 1.3 报废汽车塑料分选技术 | 第18-25页 |
| 1.3.1 人工分选技术 | 第18-19页 |
| 1.3.2 密度分选技术 | 第19-20页 |
| 1.3.3 光谱分选技术 | 第20页 |
| 1.3.4 静电分选技术 | 第20-25页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第25-27页 |
| 第二章 汽车塑料粒子摩擦荷电机理及其在高压静电场中的动力学特性 | 第27-47页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 汽车塑料摩擦荷电机理 | 第27-28页 |
| 2.3 汽车塑料静电分选物理模型 | 第28-39页 |
| 2.3.1 高压电场物理模型 | 第28-30页 |
| 2.3.2 汽车塑料摩擦物理模型 | 第30-33页 |
| 2.3.3 汽车塑料摩擦荷电量转移物理模型 | 第33-36页 |
| 2.3.4 汽车塑料摩擦荷电量衰减物理模型 | 第36-39页 |
| 2.4 汽车塑料在高压静电场中的动力学特性 | 第39-46页 |
| 2.4.1 汽车塑料静电分选受力模型 | 第39-43页 |
| 2.4.2 汽车塑料静电分选动力学模型 | 第43-45页 |
| 2.4.3 汽车塑料静电分选运动轨迹模型 | 第45-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 汽车塑料粒子静电分选数值模拟 | 第47-61页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 仿真软件简介 | 第47-48页 |
| 3.3 仿真条件 | 第48-52页 |
| 3.3.1 静电分选腔模型 | 第48页 |
| 3.3.2 物理场模型 | 第48-49页 |
| 3.3.3 粒子追踪模型 | 第49-51页 |
| 3.3.4 研究模型 | 第51-52页 |
| 3.4 静电分选数值模拟结果分析 | 第52-59页 |
| 3.4.1 电压等级数值模拟 | 第52-54页 |
| 3.4.2 电极间距数值模拟 | 第54-55页 |
| 3.4.3 电极角度数值模拟 | 第55-57页 |
| 3.4.4 塑料粒子轨迹数值模拟 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 汽车塑料摩擦高压静电分选实验研究 | 第61-85页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 高压静电分选实验材料 | 第61-63页 |
| 4.3 高压静电分选实验设备 | 第63-64页 |
| 4.4 实验方法及流程 | 第64-67页 |
| 4.4.1 实验条件 | 第64-65页 |
| 4.4.2 实验方法 | 第65-66页 |
| 4.4.3 实验流程 | 第66-67页 |
| 4.5 高压摩擦静电分选实验结果分析 | 第67-84页 |
| 4.5.1 实验结果分析方法 | 第67-69页 |
| 4.5.2 PP,PU,PVC混合塑料分选 | 第69-73页 |
| 4.5.3 PP,PA,PVC混合塑料分选 | 第73-76页 |
| 4.5.4 PP,ABS,PVC混合塑料分选 | 第76-80页 |
| 4.5.5 PP,PE,ABS混合塑料分选 | 第80-84页 |
| 4.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 结论 | 第85-86页 |
| 5.2 本研究主要创新点 | 第86页 |
| 5.3 研究展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 附录：攻读硕士学位期间学术论文和科研成果 | 第95页 |