| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及基本结构 | 第15-17页 |
| 第二章 惠州蓄能水电厂调速系统研究 | 第17-46页 |
| 2.1 抽水蓄能机组调速器控制系统的概念 | 第17-23页 |
| 2.1.1 调速器的基本任务 | 第18页 |
| 2.1.2 水轮机调节的实质 | 第18-19页 |
| 2.1.3 一次调频和二次调频定义 | 第19页 |
| 2.1.4 一次调频静态关系式 | 第19-21页 |
| 2.1.5 调速器对导叶的控制方式 | 第21-22页 |
| 2.1.6 抽水蓄能发电机组调速器油路概述 | 第22-23页 |
| 2.2 惠蓄电厂调速器系统 | 第23-28页 |
| 2.2.1 惠蓄电厂调速器基本控制原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 微机调速器控制回路构成 | 第24-28页 |
| 2.3 惠蓄电厂调速器PLC控制系统 | 第28-34页 |
| 2.3.1 调速器油路自检 | 第28-29页 |
| 2.3.2 油泵负载空载控制 | 第29-30页 |
| 2.3.3 隔离阀控制 | 第30-32页 |
| 2.3.4 压力油罐补气逻辑 | 第32-33页 |
| 2.3.5 漏油箱控制 | 第33-34页 |
| 2.4 调速器主要工况算法分析 | 第34-40页 |
| 2.4.1 调速器的功率给定 | 第34-35页 |
| 2.4.2 微机调速器PID算法简述 | 第35-36页 |
| 2.4.3 机组TS->G工况算法分析 | 第36-37页 |
| 2.4.4 G工况算法分析 | 第37-38页 |
| 2.4.5 拖动机工况LA算法分析 | 第38-40页 |
| 2.5 过速保护 | 第40-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 调速器控制规律的影响 | 第46-62页 |
| 3.1 导叶开度基本问题 | 第46-47页 |
| 3.2 MGV(MisalignedGuideVanes)的工作原理及其理论分析 | 第47-53页 |
| 3.2.1 MGV的工作原理 | 第47页 |
| 3.2.2 MGV未投入时水泵水轮机全特性的内特性描述 | 第47-53页 |
| 3.3 MGV投入后水泵水轮机全特性的理论分析 | 第53-59页 |
| 3.3.1 MGV投入后水泵水轮机的作用力矩 | 第53-54页 |
| 3.3.2 水轮机工况全特性的内特性描述 | 第54-56页 |
| 3.3.3 水轮机制动工况全特性的理论确定 | 第56-58页 |
| 3.3.4 反水泵工况全特性的内特性描述 | 第58页 |
| 3.3.5 MGV投入后新全特性曲线的绘制 | 第58-59页 |
| 3.4 MGV稳定水轮机空载运行的作用 | 第59-60页 |
| 3.5 MGV对水轮机工况效率的影响 | 第60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 具有MGV功能的抽水蓄能过渡过程仿真模型 | 第62-70页 |
| 4.1 抽水蓄能过渡过程计算的数学模型 | 第62-66页 |
| 4.1.1 水击特征线方程及其有限差分解 | 第62-63页 |
| 4.1.2 压力管道的边界条件 | 第63-64页 |
| 4.1.3 可逆机组过渡过程计算数学模型 | 第64-66页 |
| 4.1.4 导叶运动方程 | 第66页 |
| 4.2 水轮机甩负荷工况的过渡过程描述 | 第66-67页 |
| 4.3 水轮机甩负荷工况的导叶启闭规律 | 第67-68页 |
| 4.3.1 同步导叶的关闭规律 | 第67-68页 |
| 4.3.2 预开启导叶开度和附加开度 | 第68页 |
| 4.4 抽水蓄能过渡过程仿真计算 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 惠州蓄电厂调速器各工况案例分析 | 第70-80页 |
| 5.1 异步开导叶 | 第70-73页 |
| 5.2 G工况升负荷和降负荷速率 | 第73-75页 |
| 5.3 一次调频试验 | 第75-76页 |
| 5.4 机组G工况甩负荷试验 | 第76-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| (一)研究结论 | 第80-81页 |
| (二)研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附件 | 第87页 |